在去年日系品牌在国内的成绩十分亮眼，其中丰田、本田均实现大幅上涨。不过当然也有例外，作为有“东瀛宝马”之称的马自达品牌，去年在国内的销量仅为227750辆，同比下滑16.34%，这也是马自达连续两年在国内同比大幅下滑。其中，一汽马自达全年销量为91416辆，同比下滑16.5%；长安马自达全年销量为136334辆，同比下滑16.8%。
日前，马自达发布了截止去年12月31日的第三财季的业绩报告，该季度的营业利润暴跌了76%，下降到65亿日元（约合5960万美元）；净收入则下滑37%至158亿日元（约合1.449亿美元）。主要的原因是由于其在全球市场的销量都出现不同程度下滑，而马自达曾表示主要受中国汽车市场低迷影响。
而在2020年，马自达销量下滑的势头一直还在持续。日前，马自达公布了1月份销量数据，马自达品牌在中国的销量为20963辆，与上年同期的22844辆相比，下滑8.23%。其中，一汽马自达1月销量为7539辆，同比增长7.45%；长安马自达1月销量为13424辆，同比下降15.19%。
从具体车型来看，两家合资公司表现最好的车型为马自达3昂克赛拉，1月份销量再度破万，达到10698辆，而阿特兹1月销量3699辆，马自达CX-4在1月销量3840辆，马自达CX-5在 1月销量为2648辆。
作为当前马自达品牌的销量主力，马自达3在去年实现换代后整体性能得到大幅提升。无论是颜值、内饰还是操控性能都得到不少年轻消费者的认可。不过新车动力总成依旧是SKYACTIV-G系列的1.5L/ 2.0L +6AT组合，没有采用马自达全新压燃式发动机，也让其遭到不少消费者的吐槽。同时，终端坚挺的价格以及空间上的“软肋”，也进一步压缩了其销量上涨的空间。
此外，阿特兹在去年也实现了升级调整，但是由于产品力提升并不明显，再加上同级产品竞争过于激烈，导致其销量始终无法得到提升。此外马自达CX-4、CX-5等SUV产品，在当前国内市场也逐渐被边缘化。
其实马自达也了解当前销量下滑的主要原因，无非为产品单一、产品力不足以及产品更新迭代滞后等。而为了改变这种情况，在2020年马自达将进一步加快新车和新技术的“落地”速度。
据悉，2020年马自达将推出改款长安马自达3 昂克赛拉、全新长安马自达CX-30以及专属中国市场的纯电动车型。其中全新CX-30很有“爆款”潜质，它是马自达第二款采用魂动2.0设计理念的量产车型，由长安马自达国产引进。其定位入门紧凑型SUV，整体尺寸与大众探歌、日产逍客等竞品相近，迎合年轻消费者的“口味”。而搭载SKYACTIV-X发动机的改款长安马自达3昂克赛拉，在动力性能和燃油经济性上更加出色，也十分令人期待。
不过在当前多方因素的影响下，中国车市依然将面临诸多考验，对于马自达品牌来说同样有诸多困难需要面对，未来马自达的市场表现如何，我们也将持续关注。