（观察者网 文/秋水 编辑/徐喆）8月11日，中国汽车工业协会公布2020年7月中国汽车市场运营情况。今年7月，汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆，同比分别增长21.9%和16.4%。
今年1-7月，汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%。降幅比1-6月分别收窄5和4.2个百分点。
图片来源：中国汽车工业协会
自今年2月新冠肺炎疫情导致汽车行业触底以来，中国汽车市场已连续四个月实现环比增长，不过由于7月是汽车销售的传统淡季，今年7月的环比增长势头也由此中断。
值得一提的是，国内汽车上市公司在7月基本均实现同比增长。其中势头最为迅猛的长安汽车7月销量达到16.49万辆，同比增长38.47%；被大众汽车集团入股的江淮汽车同比增长33.61%至3.68万辆；吉利汽车、长城汽车、广汽集团同样实现15%以上的同比增长。上市车企中只有*ST海马同比下降高达68.41%。
1-7月乘用车销量情况 图片来源：汽车纵横
从乘用车市场来看，7月产销分别完成172.9万辆和166.5万辆，同比分别增长13.2%和8.5%。分车型看，轿车销售77.3万辆，同比增长4.6%；SUV销售77.2万辆，同比增长14%；MPV销售8.5万辆，同比下降0.7%；交叉型乘用车销售3.5万辆，同比增长8.5%。
其中，中国品牌乘用车7月销售58.5万辆，同比增长4.5%，市场占有率同比下降1.3个百分点至35.1%。但环比占有率比上月提升1.7个百分点，结束了3月起连续下降趋势。
在主要外国品牌中，与上月相比，德系和日系销量降幅略低，其他外国品牌下降较为明显；与上年同期相比，法系乘用车销量降幅超过70%，韩系微降，其他外国品牌呈不同程度增长，日系品牌增速接近20%。
今年1-7月，乘用车产销分别完成948.3万辆和953.3万辆，同比分别下降17.8%和18.4%。
图片来源：中国汽车工业协会
新能源汽车市场依然在复苏。7月，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次增长。随着新能源汽车补贴延期两年的新政出台以来，新能源汽车市场进入第二季度以来销量下滑趋势逐渐收窄。
分车型看，纯电动汽车销售7.8万辆，同比增长24.2%；插电式混合动力汽车销售1.9万辆，同比增长2.7%。今年1-7月，新能源汽车产销分别完成49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%。
图片来源：中国汽车工业协会
中汽协副总工程师许海东预计，从目前发展态势来看，2020年国内新能源汽车市场全年销量将达到110万辆，其中，作为全球市场的新能源汽车销量冠军，特斯拉全年在中国能够实现销售10万辆。
商用车方面，7月产销分别完成47.2万辆和44.7万辆，同比分别增长70.3%和59.4%。1-7月，商用车产销分别完成283.1万辆和283.2万辆，同比分别增长16.4%和14.3%。
不过，中国汽车出口业务依然有待破冰。受海外疫情影响，今年7月，汽车整车出口6.2万辆，同比下降23.1%。今年1-7月，汽车整车出口44.8万辆，同比下降21.2%。
中汽协认为，从行业发展态势看，上半年国家出台的一系列促进消费政策正逐步发挥作用，对汽车市场发展长期利好。然而，随着各地实施的促进消费政策陆续进入尾声，直接促进汽车消费的力度可能会减弱，政策的节奏也会放缓。
此外，虽然7月产销增长势头良好，但企业、终端库存增长明显。因而中汽协呼吁企业重视库存变化，避免库存过高而加重企业负担；而各地政府出台更多的、受益范围更大、更加稳定的政策，并确保尽快落地，推进企业高质量发展。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。