豪华车市场持续高速增长，多个品牌销量大涨并迎来历史高位，成为今年汽车市场的一大突破点。根据乘联会数据显示，9月豪华车零售同比增长33%，连续多月双位数增幅，市场份额也保持在15%左右。消费升级所带来的高端车需求，以及豪华车竞争加剧致价格不断下探，进一步扩大豪华车所覆盖的消费市场。
在此情形下，10月豪华车市延续繁荣景象，主流豪华品牌集体大幅上涨。在刚过去的10月份，二线豪华品牌增幅更为明显，包括凯迪拉克、林肯等品牌，也实现年内最大增幅。
凯迪拉克终止跌
年底冲量趋势强劲，凯迪拉克品牌已连续两个月销量反超雷克萨斯，让二线豪华头名争夺战再生悬念。官方数据显示，凯迪拉克10月销量25316辆，同比增长81%，也是年内最大增幅；与此同时，凯迪拉克1-10月累计销量为178176辆，与去年同期基本持平，终止了下跌状态。
产品线的深度调整与更新换代，让凯迪拉克产品得到进一步完善，市场定位也更加清晰，从而助增品牌销量。另一方面，凯迪拉克终端降价换量的销售战略，也是该品牌持续获取销量的重要途径。9月销量2.6万辆，10月销量2.53万辆，均是年内最高状态，凯迪拉克年底冲量的趋势明显。
雷克萨斯的步步紧逼，让凯迪拉克颇具压力。10月，雷克萨斯在华销量为23600辆，同比增长44.4%，1-10月累计销量达18.2万辆，目前仍领先凯迪拉克，暂位列二线豪华榜首。雷克萨斯品牌价值营销及产品特性，致其拥有较高的忠诚度，也是其稳定增长的重要原因。
2020年二线豪华焦点集中在凯迪拉克与雷克萨斯身上。如果凯迪拉克继续保持高速增长的趋势，到年终反超雷克萨斯坐上二线豪车头把交椅也不是没有可能。反之，如果雷克萨斯最终夺得销冠，也是见证历史的一刻。
红旗又超沃尔沃
自主豪华品牌红旗，已经连续3个月销量超两万台，并挤下沃尔沃，进入二线豪华三强阵型。官方数据显示，红旗品牌10月销量为23000台，同比增长93%，1-10月红旗品牌累计销量为153000台，同比增长103%。今年红旗定下了20万台的销售目标，目前已完成目标的76.5%，在剩余的两个月时间里，红旗只要继续保持良好势头，也是有希望完成目标的。
定位下沉、产品逐渐丰富以及营销持续发力，让红旗品牌销量迎来高增长。目前红旗产品线包括H5、H7、H9三款轿车，以及HS5、HS7、E-HS3三款SUV车型。官方表示，未来10年红旗品牌旗下产品将扩至30款，覆盖更多细分市场。
与其他品牌相比，沃尔沃增幅放缓。沃尔沃汽车10月在华销量为16688辆，同比增长19%，为上述榜单中增幅最低；而1-10月累计销量13万辆，同比增长5.3%，以被红旗品牌超越。
沃尔沃在华发展之路也有些“偏”，目前沃尔沃国产车型有XC40、XC60、S60和S90四款，受品牌与市场竞争影响，沃尔沃终端价格明显“失控”，如S90普遍市场优惠幅度达到8万元。以降价措施维持销量，也是沃尔沃品牌的一大调性。
林肯蔚来增长强劲
虽然销售体量并不大，但林肯与蔚来有着良好的发展势头，销量增幅强劲。其中，林肯10月销量达7300辆，同比增长103%。自主高端新能源品牌蔚来汽车，10月销量为5055辆，同比增长100%。
自推出冒险家、飞行家两款国产车型后，林肯在华销量创新高。豪华车市持续繁荣下，也给林肯品牌的复苏创造了条件。官方称，林肯的策略是坚守品牌价值、美式豪华和服务的“差异化”竞争方式。
作为新势力品牌的蔚来，即使尚未站稳脚跟，但可以说度过了危险期。蔚来早前发展并不顺利，车辆故障及自燃问题影响市场表现，股价暴跌至1点多美元，资金消耗巨大、巨额亏损、裁员风波等都困扰着蔚来。随着多笔融资项目落实以及银行的授信，蔚来的资金压力应该是大大缓解了。
巨额资金塑造的品牌故事，换电模式等核心服务，是蔚来持续吸引消费者的重要原因。
豪华车市场当中，以BBA占据的一线豪华市场成熟稳定，而二三线豪华市场竞争激烈，两级分化明显，头部品牌增势明显，部分品牌也迎来复苏机遇，但一些品牌也长期处于低迷状态，包括英菲尼迪、讴歌等尚未走出销量困境。