日前，本田中国发布11月销量数据，本月终端销量为136,685辆，同比下滑20.21%，相比10月份，本田中国销量同比跌幅有所扩大。11月销量环比下滑7.88%，对于销量双下滑，本田中国称是受零部件供应紧张的影响。
11月份，本田中国结束了连续2个月环比增长的局面，环比下滑7.88%，出现了增长乏力现象。总销量13万多辆，虽然不是今年最好销量，也不及去年17万多辆显眼，但也达到了去年平均水准，销量上升到达了一个瓶颈。
其中，作为本田中国的两大品牌，广汽本田和东风本田均出现20%左右的下滑，可以说形势都不乐观。广汽本田11月终端销量为69,134辆，同比下滑19.6%，环比下滑11.08%，相比10月份同比跌幅扩大了10%，本田皓影作为主销SUV，累计销量已破30万辆。虽然销量不断下滑，但是广汽本田并未停下脚步。在本届广州车展上，广汽本田展示了电动化智能化成果，e:NP1和全新奥德赛（ODYSSEY）成为关注焦点。
东风本田11月终端销量为67,551辆，同比下滑20.83%，环比下滑4.36%。其中，上市仅20多天的东风本田英仕派，在“形”、“智”、“动”方面进行了三十余项升级，上市首月销量破万,11月销量达10054台，改款上市的英仕派，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联，混动版车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，百公里综合油耗仅为4.2L，3种驾驶模式智能切换。
SPORT HYBRID（锐・混动）混动车型终端销量合计达21,163辆，同比下滑3.51%，环比少了3辆。数据显示，自今年7月份之后，本田混动车型已经连续四个月同比下滑，9月份同比跌幅达到4000多辆，11月份跌幅收窄，两者只有3辆差距。
今年以来，本田中国累计终端汽车销量为1,392,877辆，同比下滑1.78%，经过3个月连续追赶，本田中国基本追平去年同期销量。其中， SPORT HYBRID（锐・混动）车型累计销量达211,942辆，同比增长22.4%。广汽本田累计终端销量为687,274辆，同比下滑3%，同比跌幅有所扩大；东风本田终端累计销量为705,603辆，同比下滑0.56%，东风本田由正增长转负增长。
从今年累计销量来看，“双田”销量均出现下滑，混动车型正增长。作为唯一增长点，本田混动车型也是连续4个月同比下滑，可以说是暗藏隐忧。对于混动车型下跌，除了受到零部件短缺之外，与自主品牌长城、吉利、奇瑞等车型纷纷布局混动赛道不无关系。