据销量统计显示，宝骏品牌7月销量共57014辆，同比下滑8.5%，1-7月累计销量52.02万，同比去年同期累计销量46.62万辆增长11.6%。
在SUV方面，7月销量共计31000辆，其中510销量16997辆，虽然继续保持这品牌内部销冠头衔，但这是510自2017年2月即上市第一个月以来的最低月销量。进入到2018年，宝骏510在经历了一二月的短暂高光时刻后，就开始了断崖式下滑，短短半年时间就从年初的5.8万月销量降至1.7万。
相比510的江河日下，“新兵”530月销14003的成绩虽然相比上月有小幅下滑，但作为一款今年2月上市的新车，530从3月开始的月销量就一直维持在万辆以上，态势稳定。
宝骏530
在轿车方面，宝骏310系列7月销量共计9100辆，与去年同期销量相同。与510的境况相似，去年曾经创下单月3.5万销量的310从今年4月开始也遭遇了销量腰斩，从3月的2.86万辆骤降至4月的1.04万辆，之后的三个月也一直维持在万辆左右，至今并未见起色。
宝骏510
MPV一直是宝骏的优势项目，但曾经的品牌销冠车型730已江河日下，早就没有了当年动辄月销三四万的气势，进入到2018年后销量持续下滑，7月的3405辆再创历史新低，同比下滑73.8%，1-7月累计销量67957辆，同比下滑52.7%。
不过，宝骏大可不必为730的落寞而担心，因为今年5月上市的宝骏360在短短三个月内已经连续两月销量破万，加上7月的12643辆让360在三个月的累积销量已达31648辆。
宝骏360
在新能源方面，宝骏唯一的一款电动车E100在经历了短暂的爆发后回归平静，7月602辆的单月销量几乎可以忽略不计，但由于E100在4月5月分别售出的3760和4310辆，其今年累积销量也突破万辆。
2018年的宝骏可以称之为新老交替的一年，510和730这两款曾经的爆款车型在今年都经历了销量的断崖式下跌，而两款新车型530和360则迅速补位，上市后犹如“微波炉”般迅速升温，成为宝骏最重要的销量担纲。
在未来新车规划方面，宝骏旗下第二款电动车E200已于7月发布官图，该车延续了E100微型车的定位，但在设计上有了大幅度的提升。宝骏官方目前还没有公布续航里程相关信息，但相比E100的200公里会有较大幅度提升，综合工况续航里程有望达到300公里。
宝骏E200
由于310W的出现，310车型目前的销售已基本处于停滞状态，而宝骏也于近日向工信部提交了新款310的申报图，新款310将沿用之前的1.2L发动机，变速箱则由之前的5速手动升级为AMT变速箱。
新款310
SUV方面，宝骏在7月曝出了一5座新款SUV的谍照，该车内部代号为CN210S-OTS，动力总成使用了代号N15T的发动机和一款双离合变速箱且采用独立后悬架，这将是宝骏第一款采用独立后悬架的车型。由此推断，这款SUV或将是宝骏未来的旗舰车型，定位将高于现有的510和530。
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