车市罕见下行，汽车行业同仁屡屡提到“共克时艰”这样的词汇，呼吁车企携手共度难关。二十多年罕见的全年负增长，业内惊惧一片，不确定性陡增。今年即将过去，那么明年车市、房市、宏观经济将会怎么样，这是全国人民都在观望的事情。
正如中国经济的智囊们提出走“质量增长”路子一样，经济结构调整背后，就是要求更加重视经济增长质量，核心竞争力强，优质的产业和企业在凛冽寒风中，不仅安然过冬，而且春暖花开。
扯远了，回归汽车行业。这里聊哥要点评的，就是一个逆市而上，在冬天却高速增长的车企——长城汽车。
11月份，长城汽车销量环比增长20.35%，在下半年车市急转而下的8月份起，长城却连续保持了高速增长，并且在11月份创下了今年以来单月最佳销量，为13.25万辆。1-11月，累计销售91.92万辆，今年破百万辆几成定局。
这背后，是长城面对车市下行，今年主动出击，加上电动车品牌欧拉产品上市，长城旗下已拥有四大品牌，皮卡遥遥领先行业，仅销量大户哈弗品牌11月份就突破10万辆，我们看到哈弗新成立的F系两款车型F5/F7接连上市，迅速获得认可，WEY也添加了VV6和新款VV5，产品更多了，更年轻了，加之长城一贯的好口碑，又祭出诚意满满的促销优惠活动，产品、营销、市场优惠都非常给力，好成绩就自然傲霜凌雪了。
哈弗：10.64万辆
哈弗11月份超10万辆，H8停售，哈弗产品结构也做了调整，新品系F系两款车F5/F7一入市即有良好表现，H6更是突破5万辆几欲回归巅峰状态，M6、H2都有1.5万辆上下的表现。具体来看：
【哈弗H6】54226辆。领先第二名途观达3万辆，遥遥领先，回归巅峰。国民神车神奇延续。几乎所有的对手都瞄着它去，但却愈战愈勇，累计66个月SUV市场第一。在口碑、价格、空间、质量、颜值等消费者关注的各方面，达到了一个非常稳定的综合高分，站在峰巅屹立不倒。
【哈弗M6】14098辆。哈弗M系独有的一款以经济适用和大空间见长的产品，却在11月份环比增长14%以上，在如此之多的SUV中，它前11月销量接近6万辆，不能不说哈弗对SUV细分市场研究之透。
【哈弗H2】15030辆。哈弗小型SUV主力，它的优势并不是价格，内饰、外观颜值保持了哈弗的水准，刚硬，空间也不是很小，7、8万元买值了。
【哈弗H4】5042辆。今年推出的全新产品，在H6与H2之间，哈弗再做市场细分。按聊哥看法，能在H6身下达到5千辆之上，哈弗对市场空间与细分市场的研究与应对，的确没有哪个车企可以比得上。
【哈弗H7】2591辆。在哈弗H8停售后，大型产品留下了H9和中大型H7，H7聊哥认为这个销量还是与产品力不配的，应该更高一点，但中大型现在消费者对自主品牌，就是这么个认知。
【哈弗H9】1006辆。哈弗最大型SUV产品，全年将在1.4万辆左右，战略长远产品还得继续下去。
【哈弗F5】7065辆。聊哥认为，推出F系列，并间隔两个月时间推出F5和F7两款车型上市，哈弗又获得了成功，F5上市两个月平均在7000辆水平，新品一入市就帮哈弗拉升销量，这个成绩宣告哈弗F系年轻化助推品牌升级。
【哈弗F7】6067。更年轻锋睿犀利，往往会让人觉得小众，市场不大，但它首月就达6000辆之上，并且在F5已经上市的前提下。可以说哈弗成功开辟新战场。聊哥认为，F5和F7价格虽在H6的范围内（高配除外），但是却给年轻消费者另外一种选择，还能与H6相得益彰，这就是功力。
【哈弗H1、H5】520辆、730辆。一个太小，一个还是老派。其余不做点评。
WEY：11379辆。
【WEY VV5】4074辆。VV6推出，VV5受到细微影响，但不是很大，毕竟它是WEY的入门，而且终结版在WEY两周年之夜公布价格已到12.98万元。能看出，WEY在做着一些调整，这从VV7的销量就可看出。
【WEY VV6】5001辆。加在5和7中间，外观内饰均有所变化，气质上也对WEY又一些侧解，增加了WEY的选择范围，更适合家用，在WEY中销售最好是自然的。
【WEY VV7】2083。从去年刚入市的单月万辆，到5和6入市缩到5000辆水平，再到两千，选择多了，价位更高，车都不小，更多用户选择5和6是自然的。当然，这也在考验WEY的价格上限，7将销量让给两个小弟，WEY定位豪华，是不是要突破品牌价格体系？
【WEY P8】221辆。插电混动，售价高，竞争的对象，是真正的豪华车。现阶段就是这个量了。明年P8 GT来，就不孤单了。
欧拉：1043辆。
【欧拉iQ】1043辆。新的电动车品牌第一款车，连月过千，可以了。好在马上更加耐看适合代步出行的R1就要来了。
皮卡：13677辆。
【风骏】13677辆。皮卡行业翘楚，前11月12.45万辆，全年有望达到近14万辆。长城起家最早的产品序列。即使做上了豪华车，长城对皮卡没有丢弃，受限政策城市出行，长城不可能像哈弗一样投入，即便如此仍能笑傲行业。
