2018年汽车市场迎来中国汽车市场多年以来的首次下跌，市场唉声一片，不少车企的销量的下滑严重，虽然主流车企的小幅上涨让2018年的市场不至于那么难堪，但是大家对新一年的市场表现预期并不高，随着农历新年的过去，新年1月的销量也已经出来了，看着1月销量的趋势，不少车企都迎来了新年首月的上涨，无论是车企的促销政策还是农历新年之前的消费高峰期，新年头一月的市场表现振奋了汽车市场的信心，但是这一年才过了一个月，未来的市场到底是有所起色还是持续下跌，1月的销量上涨到底强心针还是下跌的前兆？我们如何判断？
自主品牌方面，1月长安、奇瑞、比亚迪销量迎来大幅上涨，数据显示，1月份奇瑞品牌销量同比去年增长55%，环比去年12月上涨26%，实现了2019的开门红；而长安汽车方面，三款主力SUV的销量均破两万辆月销，实现大幅上涨，比亚迪方面，2019年1月，比亚迪汽车累计销量近6万辆，同比大增77%，其中新能源汽车同比暴增342%，单月累计销量达3.2万辆。合资品牌方面，本田其1月总销量达到了13.6万台，同比增幅达8.2%，而大众汽车1月销量超过13万辆，增幅为环比2.5%。主流自主和合资品牌在1月双双迎来上涨，今年的市场还将持续向好吗？
12月13日，中国汽车工业协会在长沙举办“2019中国汽车市场发展预测峰会”，正式发布了关于明年中国汽车市场的相关预测数据。根据中汽协的预测报告显示，明年中国汽车市场将停止增长，预计2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平，即零增长。
如何解读这个0%的增长呢？首先，2018年全年的销量达到2800万辆，这个数字放眼全球是一个巨大的数字，在全球汽车市场，中国显示出巨大的潜力，所以，2019年能够保持到2800万辆的成绩本身就是一个巨大的数字，即使不增长，也是如此。这显示出中国汽车市场巨大的购买力和巨大体量以及需求，其中主要还是农村市场有着巨大的潜力，要知道中国千人汽车保有量仍远低于发达国家，所以中国市场还拥有巨大的潜力，虽然2018年市场下跌，但是2019年的预期即使没有增长也还是保持了巨大的体量，这也说明2019年大部分车企的主力的车型还将维持一个相对较高的销量。
除了体量依旧巨大之外，这0%增长之外的构成会发生一些变化。根据预测，中汽协预计2019年商用车销量为440万辆，小幅增长1%；新能源汽车方面预计2019年销量为160万辆，增长33%。也就是说，传统能源的车型或将有小幅度的萎缩而新能源汽车的销量会有大幅上涨，但是根据目前新能源汽车市场的表现来看以及政策上的变化，消费者对新能源汽车的选择会逐渐加强要求，而新能源汽车的销量也会产生两极分化的趋势，诸如比亚迪等优势企业在未来的竞争中存在较大的优势，而转型较晚的企业以及技术与一线企业差距较大的车企或将在未来的竞争中面临淘汰地步。
除此之外，新能源汽车的发展将迎来多种能源选择，诸如燃料电池技术以及氢能源技术的发展将会弥补电池技术的短板。毕竟随着国家新能源汽车的补贴退坡以及纯电动汽车续航能力以及充电难的问题逐渐显现，新能源汽车的发展是时候分出多股实力齐发展了，这将有利于长期发展中找到真正适合我们的新能源技术。
1月的销量涨幅展现出两个特点，一是表示出中国汽车市场依旧具有的巨大体量，二是新能源汽车的发展正逐步加强以及涨幅的缩小化。而众多的车企也将在今年逐鹿中华，谁能继续张扬谁能知难而退，大家走着看吧。