吉利汽车：9月销量超11万，同比下滑9%

10月10日，吉利汽车发布9月销量数据，9月销量113,832辆（含领克），同比下降约9%；环比8月上涨12%。1-9月，吉利汽车累计销量958,110辆，较去年同期下滑约16%，完成全年目标136万辆的70%，完成年度销量目标问题不大。

值得欣慰的是，1-9月吉利新能源及电气化车型累计销量达78,738辆，同比增长83.2%，成为吉利销量的一大增长点。

吉利汽车9月销量和累计销量双下滑，销量下滑成为2019年车市寒流，能否在寒冬期寻找新的增长点至关重要。

戴森放弃汽车项目

众所周知，戴森公司以吸尘器闻名，2017 年 9 月，同样是一封内部邮件，70 岁的英国首富詹姆斯·戴森借着几张设计草图向全体员工宣布正式进军造车业，彼时的目标是 2020 年推出新车。规划显示，戴森将投入 20 亿英镑，其中一半将用于电池的研发。

近日，戴森公司宣布放弃了电动汽车制造项目，詹姆斯•戴森表示，其工程师已经开发出了一款“非常棒的电动汽车”，但它不会上路，因为“在商业上不可行”. 2018年10月，戴森透露，这款电动车将在新加坡的一家新工厂生产。预计明年完工，首批车辆将于2021年下线。

进军汽车项目，可以说是其创始人拍脑门决定的项目，一着不慎满盘皆输。

近日，美国飞机制造商波音表示，将与保时捷合作开发一款能在城市环境中运送乘客的概念电动飞行汽车。波音已经在与主要竞争对手空中客车和其他公司竞争，正在研发一种能够垂直起降的小型自动驾驶飞机。

此次合作可以说是“难难合作”，因为此时对大众和波音来说都处于关键时刻。在柴油车排放丑闻之后，这家德国汽车制造商正努力打造自己的品牌形象。与此同时，波音目前也在艰难应对其最严重的危机。

此前，吉利控股集团收购美国飞行汽车创业公司Terrafugia，该公司创办于2006年，该公司研发的产品Transition是世界上第一台可操作、实用的飞行汽车。Terrafugia的产品已经符合美国当局的法规，预计2019年就能在美国上市销售。