就在今年的7月份，上市不久的日产新轩逸2.5万辆的月销量成绩，力压众多强敌跻身前六，这其中还包括产能的问题，可以说是实属不易。
作为这一市场领域最有资历的车型之一，轩逸的成功总结下来无非就这几点，出色的燃油经济性、均衡的产品素质、较高的市场保有量、满足家庭用车的需求。
在外观设计上，十四代轩逸不可谓不成功，自从2012年现款轩逸上市以来，已经过了7个年头，这次“塑身”势在必行。
V-Motion 2.0的设计语言我们在天籁上早已见识过它的“魅力”，“V”型的宽大镀铬装饰条包围着整个进气格栅并于两侧大灯相连，使得视觉重心向上偏移，突显了车头设计的张力和动感。
行轩逸的车身高度则降低了56mm，更加和谐匀称的车身比例，让全新轩逸的姿态更为低趴充满动感。在车侧的的轮廓也紧跟几位老大哥的设计思路，运动风依旧是主旋律。
尤其在C柱的设计上，全新轩逸与西玛，天籁，以及蓝鸟都有着异曲同工之妙。黑色悬浮顶的设计不仅使得车侧观感上更加流畅，还拉伸了车体的视觉长度，可谓是一举两得。不仅更加贴合年轻时尚的定位，车侧也具有了更明显的辨识度。
车尾的设计显然就没有车头和车侧设计的那样激进了，饱满的的轮廓加之低趴的车尾，观感更加稳重干练。而在运动化的设计在车尾上同样不少，熏黑的长条尾灯，蜂窝状的黑色下护板，硬朗的车尾线条，都塑造的全新轩逸更加年轻动感，唯一遗憾的是，没有配备双边共两出的排气，视觉效果上有些单薄。
新轩逸的内饰显然更加讨好年轻消费者，动感激进的双色搭配、旋涡状的圆形出风口、平底三幅方向感……无论在质感还是设计层面，超过不少同级别竞品。与外观一样，内饰升级也很成功，至于好不好看，估计你自己心里已经有谱了。
在动力总成方面，全新轩逸的变化并不明显，型号为HR16的1.6L自然吸气发动机在数据上，最大功率相比现款提升了13马力，而扭矩则微调了1牛·米。与之匹配的依旧是XTRONIC CVT无级变速箱。在ECO模式以及ISS智能启停系统的帮辅下，厂商声称它的油耗能低至4.9L/100km。这套动力总成虽不像外观设计变化那样明显，但是成熟稳重的动力基调才是轩逸该有的特征
全新轩逸为了舒适与运动做出的妥协与取舍，可以迎合更广的受众群体，符合更多消费者的口味。从产品角度，全新轩逸成熟稳定，素质可靠，而且定价合理，这么来看新轩逸2.5万辆的月销量或许只是个开始。
