都说现在是看脸的时代，长得好看做啥都有优势，但颜值归根结底只能锦上添花，实力才是进入好学校、好公司的敲门砖。考学校时，考试成绩是个人实力的最好说明；找工作时，学历和履历是个人能力的最佳佐证，而对于汽车而言，销量表现则是车型综合实力的重要参考，一款车能得到众人的认可，必有其独到之处。今天，咱们就来盘点下史上销量最高的几款车，看看它们，究竟是何方“神圣”。
丰田-卡罗拉
累计销量：近5000万
你的车可能不是卡罗拉，但你应该有亲戚开卡罗拉，以前有句广告词叫“车到山前必有路，有路必有丰田车”，我觉得把其中的“丰田车”换成“卡罗拉”也很贴切。这些年卡罗拉在国内的销量也是有起有落，但始终没有差过，如果把“中国特供版卡罗拉”——雷凌和一汽丰田卡罗拉的销量整合在一起，每个月稳定在轿车销量前三应该压力不大。
丰田汽车的耐用性向来突出，卡罗拉也不例外，加上油耗表现也很不错，10万出头的售价对于一般家庭来说也不难接受，卖得好并不奇怪。而放眼全球，卡罗拉自1966年第一代车型诞生以来已进入了世界上大部分国家销售，漫长的时间足以使得这款车型累积下接近5000万的恐怖销量。
福特F系列皮卡
累计销量：超4000万
国内的消费者应该很难理解，为何一款皮卡能卖出这么多辆，因为皮卡在国内存在感实在太低了。但你当根草的东西，总有些人当作宝，皮卡在美国实在太受欢迎了，而美国本身也是一个汽车消费大国，再加上F系列皮卡诞生得比卡罗拉还早，因此累计销量超4000万辆也不奇怪。
F系列皮卡其实在国内也有售，只不过官方只引进了入门的F150，最常见的是“猛禽版”，身价不低（50万以上）的它在国内甚至隐隐成了“豪华车”。当然，如果你确实想要，通过平行进口买到F系列其他型号的皮卡也不难。
大众高尔夫
累计销量：超3500万
如果说你有亲戚开卡罗拉的可能性很高，那么有亲戚开大众的可能性一定接近100%。大众在国内的影响力实在是太大了，举个很直接的例子，国内8月份轿车销量排行前五的车型中，大众独占其三，只不过其中并没有高尔夫。
高尔夫在国内的销量一般，主要是因为它的售价相比同为紧凑级的朗逸等车型要贵那么一些，而且在国内两厢车并不是太受欢迎。即便如此，高尔夫的销量依然不算差，在国外尤其是大众的大本营欧洲，高尔夫还是非常常见的。
大众-甲壳虫
累计销量：2500万左右
如果说两厢车在国内不怎么受欢迎，那么两门车绝对算是小众产物了，即便车头挂的大众LOGO在国内很吃香，但依然很少人为甲壳虫买单，主要它不实用、还挺贵，毕竟是进口的嘛。
诞生于保时捷创始人费迪兰德·保时捷之手的甲壳虫，在81年后看来依然时尚，经历了两次换代的它，和第一代车型依旧保持着相当高的相似度。虽然近些年甲壳虫的销量逐年下滑，如今更是已经停产，但它依然会是全球汽车工业史上抹不去的一笔辉煌，如今国内五年左右的二手甲壳虫售价也就10万左右，大家想满足一下情怀还来得及，也不算贵。
本田-思域
累计销量：超2000万
自从经历过“全民找思域”事件后，思域的大名在国内也算得上“如雷贯耳”了。和其他“两田”相比，本来向来是更追求运动一些，“Honda”的摩托车也足够出名，而有了“超跑杀手思域”之名，本田的运动化标签更凝实了。
尽管轩逸和卡罗拉两大对手已经接连完成了换代，但思域的颜值我觉得仍然是三者中最高的，加上7秒左右的百公里加速表现，当初加价那么凶、现在销量那么高并不奇怪。第一代思域诞生于1972年，和高尔夫的历史差不多久远，和其他几款相比则要“年轻”不少，但它的“前途”却不可限量。