尽管汉兰达，威兰达，RAV4等车卖的都不错，但丰田仍然不满足，认为自己的产品线和市场都有“空位”，至少缺少一款和途观L以及冠道正面对话的产品。
这款车就是将于6月首发，随后国产的丰田harrier，与RAV4同平台，相对于车辆本身，这款车未来和途观等车相比的销量表现，以及南北丰田营销实力的对比，才是更精彩的内容。
01
对一丰是真正挑战
早这两年丰田表面上风光无限，实际也有遗憾，这就是除了汉兰达，丰田的高端车型之旅实际有些艰难。这笔账大概要记在一汽丰田身上，从皇冠到亚洲龙，表现都不算好，尤其后者在市场一片叫好声中，如今销量不过是不尴不尬的月销4000台左右。
而丰田虽然是市场上为数不多实现增长的品牌，但和一汽丰田却没啥关系，2019年一丰同比增长仅为2%，丰田的迅猛增长，大部分要归功于广丰。
同时一汽丰田的产品线虽然比较完善，但真正的爆款车只有卡罗拉，理论上一丰仍然需要一个爆点，虽然不能完全寄托在harrier身上，但也是个念想。而一汽丰田于不久前实行内部管理结构重组，把生产和销售整合起来，进行结构优化，似乎也为新车引入铺平道路。
有意思的是，根据目前消息来看，harrier在南北丰田都要落户（代号为942B和941B），改组后的一丰能否在新车营销和运营上打个翻身仗，“内战”的精彩程度，是未来harrier引发的看点之一。
这也是一丰真正的压力所在吧，毕竟这次，harrier可没有了卡罗拉和RAV4所谓的原汁原味的光环。对南北丰田来说，运营harrier都是从零开始，双方站在同一个起跑线上。
02
2.5L混动在高端市场能否吃得开
外战方面，目前大5座SUV市场有途观L，本田冠道，别克昂科威等熟面孔，其他还有雪佛兰探界者，斯柯达柯迪亚克等二线品牌产品，这些产品无一例外就是尺寸巨大，车长大多超过4.8米，部分产品还有7座布局。
而就目前harrier露出的信息来看，尺寸并非它的强项，至少轴距方面与RAV4一致，只是车身更大，说明它多少有点扮猪吃老虎的意思。
因此harrier还需要其他干货，它的路数跟昂科威差不多，在内饰豪华感上大做文章，大量采用皮质（也有可能是Nappa）包裹，这与RAV4的塑料材质截然不同，包括隔音材料，双层玻璃，连中控屏幕也要比RAV4的大——至少上一代Harrier就是在这些方面与RAV4拉开差距的。还有一项据说是秘密武器的“可调光天窗”号称是奔驰豪华车型采用的新技术。
同时，harrier采用与RAV4相同的动力没有悬念，考虑到丰田系产品混动版本的销量占比超过半数，与上述几款均采用涡轮发动机的产品相比，这将是对丰田混动系统魅力又一次考验，结合目前阴影未消的机油门，届时harrier能否被认可还有点悬念。
好在据悉该车要在2021年正式国产，丰田还有时间去消化机油门的影响，就3月份凯美瑞，RAV4和卡罗拉都卖了1万多台，各自在所处的阵营中销量排行前列，口碑影响貌似不大。
总结
Harrier除了考验着南北丰田的营销能力，属于新老势力对抗，外战上同样考验着丰田这块牌子的含金量。目前的丰田就像几年前的大众，趁着高光时刻借机推出高端车型，拔高品牌。一旦harrier站稳脚跟，将为丰田今后带来更多“可能性”。