在最近这几个月,有过加油经历的朋友们应该知道,每次油价上涨的前夜,加油站前都会排起长龙。其实,与其一直受油价影响,大家不妨把目光从燃油车转移到新能源汽车上。现在的新能源汽车领域竞争十分激烈,优秀的产品很多,完全不比燃油车弱。在诸多新能源汽车中,“0焦虑智能电动”新品类——摩卡DHT-PHEV是最值得入手的车型。
动力和经济性更强
许多人都有一个误区,那就是认为增程式电动车(REEV)跟插电式混动车(PHEV)没什么区别。但其实这二者原理完全不同,使用的效果也有区别。最直接的区别就是,在跑高速长途的时候,这种增程式电动车的能耗会高很多。
增程式是发动机全程都不参与驱动,只有电机驱动这一个动力源,发动机只负责发电,这种方案并不是汽车驱动系统的最优方案,因为增程式车型到高速工况及匮电之后,发动机和电动机的负荷都很大,动力和经济性比较差。
真正优解的方案,应该是在一个系统之下可以实现电动、混动两种动力模式,并且在混动模式之下还可以实现电动、混联、直驱、能量回收等各种工作模式。简单来说,就是市区内可以全程用电,中高速用发动机直驱,其中在急加速的时候,电动机还可以参与进来协助发动机驱动车辆。而更高级一点的,还可以加上两档变速器,让发动机在直驱中可以扩大高效运行区间,在中速区间就可以跟电动机一起驱动车辆,因而在中后段加速的过程中具有动力优势,在高速工况中也更节油。
摩卡DHT-PHEV实力出众
能做到优解方案其实不容易,因为这已经涵盖了混动(HEV)和插电混动(PHEV)系统的优势,需要很深厚的技术底蕴,再加上两档变速器的话就更不容易了,成本也会上升。
但是全部做到的车厂也有,例如魏牌的智能DHT混联技术,系统涵盖电动和混动两种动力形式,双电机和发动机三套动力总成,集成两挡定轴式变速箱,是全球首创的全速域效率高、驾驶感受好、智能化程度高的新能源架构。这套系统完全由魏牌独立自主设计研发,累计申请专利199项,其中核心专利就有80余项,这也是魏牌智能DHT敢称自己为全球最好的新能源技术的底气所在吧。
在智能DHT混联技术的支撑下,魏牌最新的摩卡DHT-PHEV车型的产品性能已经远超新势力阵营的增程式车型与纯电动车型。
以功能来说,单电机的摩卡DHT-PHEV 2022款 1.5T 0焦虑智享版已经足够满足一般家庭使用需求了。而204公里的WLTC纯电续航里程已经可以覆盖95%的出行需求,这个续航里程堪称当今市场上PHEV产品纯电续航的天花板。
而且摩卡DHT-PHEV的发动机采用多项行业先进技术:缸盖集成排气歧管、350bar顶置直喷、耐高温VGT增压器、深度米勒循环等先进技术,不仅满足国Ⅵb排放,并且还具有38%的高热效率,达到了行业一流水平。搭配130kW的高集成DHT变速箱,两档直驱,覆盖了全速域场景,使得2吨多的摩卡DHT-PHEV匮电油耗只有5.55L/100km,综合续航里程超过1000公里,各项指标都大大优于竞争对手。
显然,摩卡DHT-PHEV有着极为出众的实力,超强技术的加持也让它的各项指标都达到了“天花板”级别的水准。综上来看,如果最近你正好因为油价上涨而苦恼,那么续航0焦虑、性能0焦虑、智能0焦虑的摩卡DHT-PHEV无疑是最适合你的选择。