常说：好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，但其实在追求美好的过程中，大部分人都是一个“颜控”，尤其是选车的时候。说起当下最热的两款纯电动SUV，非北汽新能源EX360和比亚迪元EV360莫属了。
截止目前，EX360受市场热度依然高于元EV360，这一点无论从累计销量还是用户口碑都足以见得，那么翻回来，我们从两车的外观内饰上来分析一下，北汽新能源EX360到底优势在哪里呢？
EX360车身线条更动感 细节配置更贴心
先来看设计，北汽新能源EX360延续了北汽新能源EX系列的优秀基因，拥有非常个性且极具冲击力的X形前脸，。双横条的格栅设计简洁干练，符合时下主流的审美标准。侧面的腰线设计，增强了整车的动感。车身底部一周的黑色包围以及车身高度，都能够满足轻度越野的需求。车尾的横向镀铬条，增加了车辆的视觉宽度，看起来足够稳重。整体而言，北汽新能源EX360的造型美观大方，有型有力，做到了360度无死角。
元EV360整体线条比较圆滑，给人感觉走的是传统路线。车身侧面线条较多，多少有一些凌乱的感觉。由于内部空间较小，元EV360采用外挂备胎的设计，整体突出于车外，影响了后窗的视野，也给停车带来了一些麻烦。尾门的重量也有所增加，不仅开关尾门比较费力，侧开门也需要更大空间，对车主来说不够友好。
外观配置方面，两款车都配备了带有自动开闭功能的卤素大灯，都配备了透镜，且都带有LED日间行车灯，属于时下的主流设计，需要注意的是，7.99万入门版的元EV是没有配备日间行车灯的，其余配置高配车型才有。北汽新能源EX360提供了雾灯，显然为安全性做了更多的考虑。
二者均配备16寸铝合金轮毂，北汽新能源EX360拥有更运动的轮胎规格。红色卡钳更是增强了整车的性能感。悬挂高度与车身比例搭配协调。而元EV的轮胎胎壁偏厚，运动感就欠缺了一些，此外悬挂高度也有一些不那么协调。
需要吐槽的是，原有燃油车加油口盖在元EV360这台纯电动车上还继续保留，这个盖子是假的，根本无法打开。这种设计主要源于燃油和插电混动版共用模具，但这种做法未免有点不严谨。
内饰更富科技感，EX360百看也百用
再来看内饰。北汽新能源EX360采用了经典的红黑双色配色，搭配仿碳纤维材质的装饰面板，营造出了年轻、运动的车内氛围。空调出风口设计颇有性能跑车的风范。
悬浮式中控屏站在了内饰设计的前沿，一方面科技感强，另一方面便于安全驾驶。EX360大屏的安装位置更接近人的平行视线，所以操控时视线无需过大的转移，不仅观察方便，眼睛脖子也相对舒服一些。也因为在操作中，视线离开路面的角度相对较小，且余光可以照顾到路面，安全性也相对较高。
元EV360采用比较传统的内饰设计，过多的装饰件牺牲了部分车内空间，给人的感觉略显局促。对于新能源车来说，这样的内饰设计也缺乏新意。内嵌式的8英寸触屏，视觉效果偏小。此外内嵌式触屏在行驶中操作时，视线转移过大，容易造成注意力分散，造成安全隐患。传统的双环仪表加上彩色行车电脑的配置，也显得有些跟不上时代。
娱乐系统方面，北汽新能源EX360与元EV360都内置了GPS导航系统，且均支持蓝牙连接。
北汽新能源EX360与元EV360都提供了皮质座椅，且均为6向手动调节。北汽新能源在此基础之上提供了手动调节的腰部支撑，在乘坐舒适性上略微占优。另外北汽新能源EX360红黑搭配的座椅配色，也要比元EV360纯黑的配色更年轻更运动一些。
北汽新能源EX360具备20余项静音科技，减弱路噪、风噪，以及电机、减速器、控制器带来的噪音，提供安静的驾乘环境，80km/h下对应的车内噪音值相当于身处在安静的办公室中。
EX360乘坐更舒适，储物更实用
乘坐空间方面，北汽新能源EX360拥有不小的优势，车顶平整后部开槽，为前后排乘客都提供了充足的头部空间。后排基本没有地台，三个头枕照顾了每一位乘客的舒适性，腿部空间也相当宽敞。
元EV360的全景天窗弥补了头部空间的不足，车内过多的包裹性装饰，占据了部分空间，对于女性来说车内空间比较宽敞，但对于男性乘客来说，可能就有些局促了。
储物能力方面，北汽新能源EX360后备箱空间490L，储物槽设计相当实用，数量多位置也恰到好处。而元EV360后备箱尺寸仅340L，储物空间比较零散，就算将座椅完全放倒之后，后备箱进深也不尽人意。
着重说一下元EV360的侧开式后备箱，不仅在停车时需要考虑足够的车后空间，保障可以侧方打开，主驾驶位置和后排左侧需要绕车一圈才能到车尾存放东西，而且下雨的时候，自带“雨棚”可就没有了，还要操心后备箱会不会进水，着实不方便。
总结：外观和内饰也有很多考究，不仅要满足自己的个性，还要考虑其设计的合理性和实用性。EX360的雾灯配置让人印象深刻，悬浮触屏也让人值得称赞，这些看似点缀外观与内饰的设计，却也同时考虑到了用户的安全问题，所以，好看的皮囊与有趣的灵魂有时可以兼得，消费者在选择的时候一定要多做比较才好。