大众朗逸，作为长期霸占国内轿车销量排行榜头名宝座的车型，在城市的街头巷尾都可轻松地觅得它的身影，而在去年8月份全新一代朗逸两厢版上市，新车可以看做是此前朗行的换代车型，它和已经上市的全新朗逸三厢版一样，基于大众最新的MQB平台打造，那么，这款介于传统两厢轿车与旅行车之间的车型，现在值不值得购买？今天咖哥就和大家一起来聊聊。

外观及内饰亮点

新车采用了大众最新的家族式设计语言，前脸采用多横幅式格栅设计，相比现老款车型更加时尚，此外，前杠底部采用了黑色饰板进行装饰，并且贯穿整个车头部分，使整个车头部分看上去更加低矮。

全系标配的LED大灯，其造型可谓中规中矩，带有透镜的远/近光灯亮度较高，小幅度提升了行车的安全性。

拥有着近似旅行车的外观，并在翼子板上还有"LAVIDA"的英文标识，车身侧面线条简洁，腰线较为锋利，贯穿整个车身，车身尺寸长宽高分别为4541/1806/1488mm，轴距为2688mm，采用银/黑双色以及双五辐设计的轮圈符合现在的审美。

车尾类似掀背的造型通过切割的方式提升了层次感，后杠上的镀铬装饰条与车头形成呼应，而反光条下移至后杠底部，尾灯的造型与车尾风格融合完美，并采用LED光源的示宽灯。

内饰依旧是大众不变的风格，仅有一些细微的调整，整体内饰没有令人惊喜的地方，但做工用料还算用心，对称的布局和偏向驾驶员一侧的风格简单且实用。

多功能方向盘依旧采用三辐式设计，尺寸与握感表现良好，而黑色的装饰件与内饰风格相统一，两侧功能键可控制定速巡航、多媒体以及语音等功能。

仪表盘采用传统机械指针式双圆形的设计，内部加入了黄色的点缀后，中间行车电脑显示屏显示信息全面。

中控台配备了一块8英寸触摸屏，控制按键被集成在屏幕左侧，音量调节依旧采用旋钮控制，系统反应速度还可以，并支持苹果CarPlay、百度CarLife等，还可通过USB接口与蓝牙进行连接。

下方的空调出风口和旋钮则保留了大众的传统设计风格，其功能按键布局规整，操作较为简便，旋钮以及按键的阻尼适中，有着不错的手感。

此外，全系还标配了Auto-Hold，顶配车型还配备了一键启动、电子手刹、ECO经济模式等功能。

朗逸两厢版座椅采用双色仿皮座椅，椅垫与靠背的侧翼有着不错的包裹性，高配版主驾驶座采用电动调节，提升了使用的便捷性，此外，还配备了前排座椅加热功能。

后排座椅设计较为规整，靠背的内凹设计和宽厚的座垫增加了乘坐的舒适性。后排座椅并没有配备中央扶手以及水杯槽。

动力及驾驶操控表现如何？

动力上，朗逸两厢版搭载1.2T以及1.4T涡轮增压发动机，其中1.2T车型最大功率为85kW（116Ps），峰值扭矩200N·m，而1.4T车型的最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，传动系统全部与之匹配的是7速双离合变速箱。

不同于以往的是，全新一代朗逸两厢车型不再区分高/低功率版本车型，底盘悬架结构采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，底盘和悬挂调校更加偏向舒适，但依旧还是有些硬，基本能过滤掉路面上的细小颠簸，在通过起伏路面时，震动感还是很明显的，车辆转向时，能够提供不错的支撑性，整体驾驶质感还是大众的风格。

咖哥重点说下1.4T动力表现，当低速时的动力输出会有些偏弱，在中后段的加速表现较为平缓，在急加速时，变速箱能很快的理解驾驶者的意图，降低一挡来拉高转速，以获得更大的扭矩，7挡双离合变速箱换挡响应也较为迅速，但在起步深踩油门踏板时，变速箱升入2挡时会出现顿挫的感觉。

车辆在噪音控制方面咖哥觉得整体表现良好，当车速达到一定程度时，最大的噪音来源于风噪，胎噪和发动机的噪音控制的相对较小。

写在最后

全新一代朗逸两厢作为朗行的换代车型，在更换MQB平台之后，其整体设计依旧中规中矩，外观的设计也更趋向时尚和年轻化的风格，但也没有特别令人惊喜的地方，只是完成了对家族设计语言的继承，稳重、居家实用是全新朗逸两厢的核心属性，再加大众品牌在国内消费者心中的地位，咖哥觉得它或许会受到更多年轻人的青睐。