一辆配置1.6LCPJ发动机的斯柯达明锐。该车。用钥匙启动发现启动机运转正常，可发动机却不着车。
故障诊断：首先用诊断仪读取发动机故障码如图1所示。
P0122节气门电位计：信号太小；
P0222节气门驱动器的角度传感器2：信号太小。
读取节气门数据流01-08-62如图2所示。
第一区、第二区全为0，明显数据不正常。首先把检测到的故障码排除，在检查节气门的线路时发现控制单元插头55号针脚没有插到位，造成节气门位置传感器5V电压断路，复位针脚后该故障码不再出现。62组第一、二区的数据流也恢复正常。可是发动机依然不能着车，反复启动，再次读取故障码如图3所示。
P0321发动机转速传感器：不可信信号。
该车曲轴位置传感器为霍耳效应式位置传感器，三根导线分别为供电、搭铁和信号线。
这个故障码一般都是由于曲轴位置传感器本身和线路故障引起的，线路图如图4所示。
经检查曲轴位置传感器与ECU之间线路正常，1号脚为供电电压5V、3号脚负极（搭铁），用示波器检查曲轴位置传感器信号波形（2号），波形如图5所示，也正常。
这个时候维修就陷入了困境，曲轴位置传感器及线路都正常，总不会是ECU本身的问题吧。但ECU很少损坏，再次清除故障码，继续启动试车，这时启动几次后发动机忽然又着车了，再次读发动机系统的故障码后发现转速传感器的故障码没有了，又报了一个进气压力传感器的故障码，如图6所示。
P0106进气管压力／空气压力：不可信信号。
当清除该故障码后发动机立即熄火并发动不了，人为拔掉进气管压力传感器马上又可以启动。可以确定发动机启动不着是由于进气管压力传感器故障引起的。
进气管压力传感器（又叫进气歧管压力传感器）为半导体压敏电阻式，用于检测进气歧管内的压力并将其转换成电压信号输给ECU，作为喷油器基本喷油量的重要参数之一。其电路图如图7所示。
其内部为两个独立的传感器，插头为4针脚端，其中2号端为进气温度传感器G42信号线，1号为两个传感器共用搭铁线，3号到ECU的62号针脚与曲轴位置传感器G28共用供电线，供电电压为5V、4号脚到ECU的70号为信号线。
经检测各端子线路无断路、短路，3号端子供电电压5V，都正常。拆下进气歧管压力传感器，发现上面贴有标签为刚换不久的，怀疑质量不行，于是安排仓库重新发一个原厂的配件过来。
第二天原厂件到货，装上去后发现故障一样。按理说不可能原厂的也有故障，于是决定插上传感器插头检测信号电压，如图8所示。
发现当ECU报进气管压力传感器时，发动机怠速信号线电压为0.79V，当把发动机熄火打开钥匙检测时，信号线电压为1.86V，并用431进入发动机系统读取进气压力数据流为46kPa，都明显低于正常值（发动机不工作的情况下正常值为100kPa左右）。拔下插头，用传感器信号模拟器给信号线输入不同的电压，并同时用431读取进气压力数据流，如图9所示。
当输入为4.05V时，数据流显示为100kPa。
当输入为3.04V时，数据流显示为75 kPa。
当输入为2.04V时，数据流显示为50 kPa。
当输入为1.44V时，数气流显示为35kPa。
也就是信号线到ECU线路都正常，ECU也能准确地处理反馈相对应的电压信号，所以问题就是传感器不能给出正确的电压信号，至此只有一种可能，该车装备了一个错误的传感器。
我们这次把车辆VIN码发给供货商，让他们用专用软件锁定该车的进气管压力传感器。果然判断的没错，该车装配的进气压力传感器零件号为03C 906 051 J，而供货商用VIN码查询到的零件号为06G 906 051，如图10所示。.
故障排除：更换正确的进气压力传感器后故障排除。
故障分析：大众车系的进气管压力传感器一般有两种供电方式，一种供电电压是12V的，输出信号电压在0～5V。一种供电电压是5V的，输出信号电压在0～5V。该车装配的供电电压是5V，可是在上次事故维修中给错误的装配了12V的这种，就造成信号远低于正常值。以至于控制单元喷油量过少，使发动机不能正常启动。可当控制单元检测到进气管压力有故障时（不管是人为拨插头还是它本身检测到）者会启用故障模式，按设定的喷油量进行控制，所以反而可以正常启动。