2019年还有一个半月不到就结束了，年底又到了梳理盘点一年销量的时候。在艰难的2019年，几乎所有车企日子都不好过。那些年初大笔一挥，洋洋洒洒写下令人激动的销量目标的造车新势力们，发展怎么样了呢？
蔚来ES6夺冠 造车新势力10月销量出炉
机动车交强险数据显示，2019年1-10月，车企方面蔚来汽车以累销1.49万辆位列新创车企销量第一名；紧随其后的是威马和小鹏汽车，分别以累销1.43万辆和1.19万辆排名第二和第三。值得一提的是，排名第四的是合众汽车，前10月销量为6091辆，是一个不错的成绩表现。
具体车型方面，2019年10月，销量排名前三的车型为蔚来ES6（2201辆）、威马EX5（1630辆）和小鹏G3（1015辆）；2019年1-10月，威马EX5则以累销1.43万辆排名第一，蔚来汽车旗下的两款车型蔚来ES8及蔚来ES6今年销量均未破万。
作为造车新势力里发展势头最猛的车企，蔚来汽车拔高了中国车企的产品的定价高度，并且在服务方面大手笔的投入收获了许多车主的忠心支持。虽然说今年面临的负面问题不断，ES6这款走量车型依然凭借着产品力和服务慢慢步入了正轨。而威马和小鹏也是造车新势力里比较踏实的两家企业，相较于蔚来汽车，它们走得是更为平民化的路线，如今旗下首款车型能够保持月销上千，也不算太差。
普遍没有完成目标，小鹏还有70%长路要走
虽然说，2019年1-10月，蔚来/威马/小鹏累计销售突破1万辆的成绩，但它们距离各自的年度销量目标均很遥远。
数据显示：威马汽车2019年目标销售10万辆，目前完成进度条的14%；小鹏汽车今年拟完成4万辆，而前方还有路漫漫的70%要走；蔚来汽车即便目前有两款量产车支撑销售，但按照其拟定的年度4-5万辆的销售目标，最后两个月每月至少完成1.25万辆的销售才能达标，而就其月平均销售千余辆的表现看，这个挑战似乎难以完成。
在今年的销量表现中，威马汽车可以说表现非常强势，早在今年8月份，威马EX5的累计销量就已经达成了11324辆，成为今年首个以最快速度取得破万辆成绩的造车新势力车型。然而却与其10万辆的年度目标，相差太远。这背后透露着造车新势力对市场形势的盲目乐观。
从销量看，新创车企可谓一把辛酸泪，今年几乎只能望既定销量目标兴叹了。再看看这些造车新势力年初定下的目标，会发现这种盲目乐观普遍存在于造车新势力当中，或许资本的驱动下这些造车新势力不得不高喊口号吧。