SUV排名亮点：哈弗H6用销量数据证明“你大爷还是你大爷”，虽然H6还是那个雷打不动的H6，但是途观已经不是当年的途观，后来者居上的探岳成功的抢夺了途观的万年老二位置，当然CS75因为PLUS版本的登场，新老车型联手，打了博越以及CR-V一个措手不及。
总的来说，9月份SUV看点颇多，聊点也同样不少。
SUV市场合资车上位明显，自主品牌占有率仅为四成，除了以上提及的三款车型，第四款荣威RX5已经跌到了第九位，曾经的风光王者宝骏以及传祺已经被拍死在沙滩上，再无喘息之力，而两极分化的消费市场中，奥迪Q5L销量拔得头牌，月销1.5万余台收尾TOP10之位。
也就是说，想要映入公众眼帘，1.5万月销量是门槛，门槛之外均无缘登入TOP10，由此可见竞争的激烈。
哈弗H6已经不知道第几个月销量TOP1，单月破3万的销量成绩已然彰显强大的产品表现力，虽然相比于去年同期有一定程度的下滑，但是依然甩开了第二名很长一段距离，回暖的车市虽不再让人提心吊胆，但稳住销量不能忽视竞品的存在。
虽然哈弗H6完成了破3万的出色成绩，但这不足以表达长城强势的拉动力，随着哈弗M6、F5两款车型强势崛起，三款车型完成了接近5万的出色成绩，长城不再过多依赖单品爆款，对于整个企业来说多了一点容错率，也对抢占高端市场起到了拉动作用。
窜出来的探岳抢了途观的风头，虽然只有千余台销量优势，但这足以看出来一汽大众的野心，售价更低，产品力更综合的探岳横空出世，通过一段时间的销量攀升以及销售策略他调整之后，9月销量也算是紧追哈弗H6不放，虽然还有9000台左右的销量差距，但拥有更大降幅空间的探岳有可能在后期的调整销售策略过程中，将这一差距继续缩小。
需要警惕的是，途观L有可能被探岳越甩越远，随着经典途观的停产，途观L少了硬核产品的支撑，整个单品的销量拉动乏力不少，没有绝对售价优势的前提下，探岳极有可能取而代之。
途观L很明显与哈弗H6差距越来越大，关键原因在于售价较高，而且代替品较多，拥有更低售价的探岳、途岳两款车型的确抢夺了一部分市场份额，另一方面随着豪华车的售价下探，20万左右可以选择到一台更豪华的产品，消费选择开始倾斜，途观20-30万级的定价区间受挫明显。
而上汽大众方面也在积极调整策略，通过更大的降幅来提升性价比，另一方面全新途观L也在紧锣密鼓的筹备中，以求与途岳形成高低紧密之势，以防一汽大众强攻猛进。