如果用一个词来形容2018：不平静！去年，国内车市面临重重考验，甚至出现了自1990年以来的首次销量下跌，这为中国汽车产业敲醒警钟。随着自主品牌在中低端市场的不断发力，稳住了40%以上的市场占比，并位居国内乘用车第一。而以德日系为代表的合资品牌，其产品结构出现下移。对于SUV来说，在面对寒潮涌起之时，一些车型的表现堪称优异。
【自主品牌】
比亚迪宋
2018年累计销量：84,327辆
年终总结：“龙颜”助力
2018年比亚迪可谓满满收获，相信这与其全新的定位和设计有着密不可分的联系。比亚迪宋作为家族中的紧凑型SUV，在“Dragon Face”造型理念的加持下，完成了一次华丽转身。除此之外，比亚迪宋还融入了更多智能科技，大尺寸旋转大屏及安全装备给人带来好感。从传统能源到插电式混动，再到纯电动，比亚迪宋满足了消费者的全方位需求，也促成销量的进一步增长。比亚迪宋2018年累计销量达到84,327辆，稳居家族第一。
吉利博越
2018年累计销量：255,695辆
年终总结：稳中带进，超越2017
吉利博越算是国内SUV的佼佼者，其销量紧随宝骏510和哈弗H6。历经改款后，博越在外观上变得更加年轻，水滴涟漪式格栅彰显家族气息，并与灵动大灯形成整体。车身腰线一直延伸至尾灯处，透过上扬的车窗造型让博越有种向前俯冲的姿态。博越沿用了不少沃尔沃的优良基因，具备同级领先的安全配置，在科技配置和舒适性方面同样不赖。1.8T和2.0L动力足以满足日常家庭所需，但是仍有一定的上升空间。
哈弗H6
2018年累计销量：452,552辆
年终总结：尽显江湖地位
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哈弗H6的市场地位相信早已家喻户晓，在自主紧凑型SUV领域充当着尖子生的角色，2018年再次蝉联销量冠军。不过，相比2017年出现明显下跌，这对哈弗H6来说或许并非甚远。现款哈弗H6依旧提供了“红标”和“蓝标”两种版本，总体设计都朝着年轻化的方向靠拢。对于一款10万出头的SUV来说，哈弗H6表现出不凡的竞争力，消费者的认可度也在逐渐提高，接下来哈弗要做的就是不断提升产品及品牌价值，以便稳住宝座的地位。
【合资品牌】
丰田RAV4荣放
2018年累计销量：146,899辆
年终总结：再破10万大关
相比老款，现款RAV4荣放融入了年轻、精致的设计，前脸略有奕泽IZOA的味道，一改往日的臃肿风格。中控采用比较时尚的分层式布局，非常讨好年轻人的审美。丰田还为它配备了TSS智行安全系统，车内空间富裕，第二排座椅放倒后可以实现纯平。主打的2.5L动力最高马力为179Ps，在爱信6AT的配合下动力输出线性。与此同时，高配车型还提供可玩性较高的四驱系统，满足一定的越野需求。2018年，RAV4荣放以146,899辆的销量成绩再次刷新纪录。
日产奇骏
2018年累计销量：204,597辆
年终总结：产品再度升级，口碑依旧
日产奇骏是合资紧凑型SUV的老牌选手，自实现国产化以来，奇骏积攒了不少用户口碑，在消费心中奇骏将“均衡”诠释的非常到位，它并没有运动型SUV的炫酷造型，也没有特别丰富的智能装备，但恰好各个方面都比较适中。正是如此，才为奇骏的市场表现创造了坚实的基础，2018年累计销量突破20万辆，稳居国内日系SUV的榜首。
大众途观（含途观L）
2018年累计销量：303,374辆
年终总结：合资SUV王中王
相信各位都非常清楚，在途观和途观L的双重组合下其市场地位不容小觑，2018年累计销量达到303,374辆，虽然同比销量出现小幅下跌，但从“体量”上依旧表现出众。目前，途观和途观L都提供了一定的优惠政策，在此基础上性价比得到提升。作为一款外观沉稳、配置丰富、用料到位、动力可靠的SUV，一直深受消费者的认可与青睐。
大师总结
总体来说，虽然各大车企都感受到了寒风刺骨的滋味，但内心似乎略带暖意！2018已经逐渐远去，在国内车市出现罕见下跌的局面下，各大小车企都面临着不少考验。深究其中便可发现，部分车企最畅销的车型仍以SUV为主，并且呈现出逆流而上的趋势，算是喜迎“年终大奖”。至于新的一年能否再创佳绩？一起期待吧！