7月，国内SUV市场一扫此前颓势，由车市领跌转为企稳“先锋”，共销售644288辆，同比逆势增长0.8%，这也是近几个月来首次实现同比增长。“国六”自主SUV加速上市、合资SUV持续热销、高档品牌SUV异军突起，7月的国内SUV市场正在从此前颓势中走出来。
东风本田CR-V销量大幅增长，一举超越途观，排在第二位，虽然哈弗H6仍然保持第一，但正遭受多款合资SUV的正面挑战。同时，一汽-大众探岳的“崛起”的表现也值得关注，大众品牌可能将要摆脱此前的途观“孤军奋战”的局面。
（数据来源：乘联会）
豪华品牌车型的销量异军突起，奥迪Q5L和奔驰GLC挤进前十，与十万元左右家用车销量的下降形成鲜明对比。
7月SUV市场，呈现出自主、德系、日系三足鼎立的局面。当月，共有3款自主车型、3款日系车型和4款德系车型入选“国内SUV销量前十榜单”。但榜单之中没有一款车型销量能够突破2万辆，缺少强势引领车型的SUV市场能否维持反弹，仍有待市场考验。
自主品牌方面，哈弗H6再回榜首，7月共销售19480辆，但同环双比下滑幅度均超过20%。相比之下，其它自主SUV近来表现则更加起伏不定。其中，4月才勉强“挤回”榜单的荣威RX5，在“阔别”榜单两个月后再次“回归”，7月销量13456辆，排名第7；吉利博越以12782辆重回榜单，排名第9；而上个月还在榜单中的传祺GS4和宝骏510，本月则双双“陨落”。
日系方面，本田、日产继续维持上佳表现。本田CR-V高歌猛进至7月榜单亚军位置，共销售17913辆，同比大涨72.62%。日产奇骏和逍客则依然稳扎稳打，截至7月，两车已经连续5个月携手跻身SUV月度销量前十；其中，奇骏以15800辆排名第4，逍客紧随其后，销量达14766辆。
7月SUV市场中，德系SUV成为最大赢家，共有4款车型进入月销前十。其中，发挥一向稳健的上汽大众途观，在上个月勇夺SUV月度销量冠军后，后劲略显不足，7月共销售16227辆，较上月下滑超过50%，同比降幅也达到26.69%。
德系另外两款入榜车型则“来头不小”，7月，奥迪Q5L和奔驰GLC双双入榜，这也凸显了车市“首购需求远低于换购需求”特征下，高档车市场的火热。具体来看，奥迪Q5L已逐步渡过新老换代的阵痛期，销量开始攀升。继6月销量突破万辆大关后，7月奥迪Q5L再销售13226辆，同比大涨45.69%，从而稳定在榜单第8名，目前该车终端优惠幅度已达10万元。
除Q5L外，奥迪全新A6L、Q3等新车型在进入下半年后也都有着上佳的市场表现。如全新奥迪A6L在7月销量达到10005辆，环比大增105.9%。这或许也预示着一汽-大众奥迪又将再现“后半程爆发”。7月，一汽-大众奥迪销量逆势同比增长6.1%至56223辆，成为历史同期最好表现。
相比之下，奔驰GLC的优异表现则更具持续性。7月，奔驰GLC共销售12357辆，环比增长8.11%，同比增长19.31%；至此，奔驰GLC已经连续5个月销量超过万辆，甚至将众多自主、主流合资SUV甩在身后。
此外，一汽-大众探岳的“异军突起”值得关注。7月，探岳共销售14496辆，环比两位数增长达到18.03%，一举跻身榜单第6名。探岳车型成功获得市场认可的同时，也意味着一汽-大众已顺利步入“SUV时代”，更体现出大众品牌在中国市场的强大号召力。