2019年对于中国车市来说，整体的状况相当的严峻，对于很多自主品牌来说，自然是灭顶之灾，在合资品牌和国六两大力量的合击之下，导致某些品牌被迫破产倒闭。而对于合资品牌而言，也是如此，自去年铃木放弃国内两大合资品牌长安铃木、昌河铃木之后，今年以法系品牌为代表的边缘合资品牌再次处在危机之中。而PSA其实其中比较严重的一个，东风标致雪铁龙咱们暂且不说，只说长安PSA旗下的豪华品牌DS，PSA前面的长安两字可能很快就要成别的品牌了。
近日，长安汽车发布消息，长安汽车决定将合资公司长安PSA中的50%股权挂牌出售，那么一旦这笔交易交割完成，那么就意味着长安PSA将要解散，长安汽车以后和PSA就没什么关系，长安汽车官方的解释是为了转型升级，聚焦自主，但是我们也都知道，长安汽车之所以放弃合资公司股权，最主要的原因还是DS品牌销量太差，已经看不到任何希望了。
2018年，长安DS销量共计3867辆，不管这个品牌是豪华品牌，大众化品牌，这样的销量水平都实在太差了。合资品牌建立8年时间，有6年都是在亏损，一共亏损49亿元，事实上，长安汽车在这个合资品牌中，没有占到什么便宜，光跟着赔钱了，所以现在对于长安汽车，能够甩掉这个不可能再挣钱的累赘，算是一个不错的止损措施。
对此，PSA亚太区则回应称：“我们感谢重庆长安汽车有限公司在过去8年里的支持，与此同时，我们也想明确表示：DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，DS品牌不会退出中国，DS品牌将在中国这个战略性市场采用一种全新的发展战略。”当然这只是一种官方辞令，DS品牌在国内已经不可能有什么机会了，就算这场车市寒冬过去，DS依然是豪华品牌中那个最没有分量的一个。
当然对于长安汽车来说，号线进一步坐实了专克海外的传言，当然这只是一个玩笑，随着长安铃木的解体，长安PSA也即将走向寿终正寝，现在的长安福特和长安马自达整体销量水平也很一般，也正处在一个艰难的阶段，因为这些合资品牌的销量低迷和亏损，长安汽车上半年亏损22亿元，对于长安汽车来说，影响还是相当的，毕竟在自主一线品牌中，仅论自主品牌板块的销量水平，长安显然是落后于吉利和长城的，这是一个不争的事实。
不过好在长安汽车在自主板块慢慢地回过神来了，尤其是CS75 PLUS等车型上市之后，整体的表现还是相当优秀。不过不可否认的是，长安汽车旗下的合资品牌，基本都是全球范围内，以“犟”著名的品牌，马自达钟情于技术，福特产品更新速度太慢，铃木痴迷小型车，DS设计不接中国地气，所以事实上只能说，长安汽车在选择合资对象的时候，没有准确把握这些品牌落地中国，彻底中国化的决心，一意孤行，保持自己的特性，所以在中国市场的销量越来越差，让长安汽车在自主板块的利润不断填补合资品牌亏损的黑洞，现在，铃木已经离开，DS即将离去，用网友的话说，福特和马自达正在瑟瑟发抖中……