时间进入到2020年，丰田已经陆续在C-HR/奕泽IZOA、AVALON亚洲龙、COROLLA卡罗拉/LEVIN雷凌、RAV4荣放、WILDLANDER威兰达上采用了TNGA架构。目前，丰田在中国的TNGA车型销量已经占到整体销量的80%左右。而在广州车展上，这一数据还将继续扩大。
"擎家族"添新成员,节能不忘高性能
在汽车市场的传统思维中，跑车才是高性能的代名词，而到了新能源时代，EV成为了实力超群的那一个。以特斯拉为代表的新造车势力冲击着传统汽车市场，传统汽车市场有拿什么来破圈？
丰田为其双擎E+注入了新的竞争力，在插电混动的基础上开辟了高性能版车型，此次广州车展广汽丰田就将带来威兰达插电混动高性能版车型。威兰达本就在其驾驶性能方面足够卓越，其四驱系统成为城市SUV市场绝对主力担当，此次高性能版的导入无疑会将"性能"二字提升到一个新的高度，而最重要的是，它将和电驱动力车型一起，分食新能源市场的红利。
威兰达高性能版搭载2.5L插电式混合动力总成，零到百公里加速为6.6s，在同级SUV中处于领先水平。威兰达高性能版将于2021年上半年上市，它的到来将形成2.5L PHEV、2.5L HEV、2.0L汽油在内的强大产品矩阵。
与此同时，一汽丰田也持续着眼于新能源市场，荣放双擎E+也将亮相此次广州车展。被海外用户誉为"史上最强RAV4"的荣放双擎E+拥有百公里7.4秒的加速性能、80公里的纯电续航里程、1400公里的综合续航里程，各项数据都能成为行业新的标杆。在成为SUV市场爆款产品的同时，驰骋中国汽车市场十几年的荣放也具备了持续热销的强大实力。
丰田双擎阵容再填新成员，全新C-HR新增TNGA 2.0L双擎混动，奕泽双擎也将搭载丰田最新的第四代混合动力技术，2.0L双擎下放入门级车型使得这两款车型具备了更突出的竞争优势，丰田SUV家族也正式进入燃油、混动、插混三管齐下的新局面。
本土化全球战略车型破壳而出
同样是TNGA，此次南北丰田将分别带来一款新车，一汽丰田是为ALLION，广汽丰田是为凌尚。
凌尚定位于凯美瑞和雷凌之间，轴距为2750mm，而ALLION将实现长达980mm的舒适后排空间，打造媲美中高级轿车的豪华宽适驾乘空间。这一切都说明，两款新车将进入中级轿车市场，主打A+级的概念。
两款新车都将搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱，从某种程度上来说，实现了高效发动机的下放，从而增强丰田在中级轿车市场的优势地位。
更让人值得注意的是，此次两款新车是全新TNGA车型实现中国本土化的全新体现。新车从商品企划阶段到研发设计，一汽丰田和广汽丰田在丰田统一研发标准下按照各自风格进行打造，中方员工成为了此次新车研发的主力军，从而完成了"本土化"的再升级。
当中国成为全球汽车最大消费市场，本土化就成为了各大品牌不可回避的战略规划。丰田深耕中国多年，不但拥有两家合资企业，更是在本土化上做到了"在中国为中国"。9月份北京车展，丰田特意展示了丰田章男社长为辽宁丰田金杯技师学院成立30周年所书写的题词"不忘初心"，而这家技师学院才是丰田落地中国的起源。从技术培训到培养本土人才，与本土企业创建技术联盟提供技术支持，丰田从来没有把自己当作"外人"。
11月1日，沉寂江湖多年的GR品牌被丰田导入中国市场，它展现了丰田最为核心的"驾驶乐趣"，正如此次广州车展带来的多款双擎车型，它们都是丰田旗下最为前沿也最能代表丰田技术的产品，它们拼起了丰田数十年来始终不忘带给客户的用车体验——安全、可靠、有趣、节能。
2021年，是为丰田的产品大年，不管是全新燃油新车还是新加入的双擎车型，都将为丰田在中国夺得更多的市场关注和销量支撑。