9月8日，乘联会公布了8月车市零售销量快报。在前一天公布的8月市场整体产销数据来看，8月份国内狭义乘用车市场销量达145.1万辆，同比下降14.8%，环比下降3.4%。乘联会表示，进入到21世纪以来，也就是近20年来，中国车市还没有出现过8月市场销量环比下降的情况。
8月车市销量近20年首次环比下降
从最新公布的车市零售榜单来看，绝大多数排名靠前的热门车型出现了不同程度的下滑。像在轿车零售榜单中，丰田卡罗拉和雷凌的销量同比下降均超过30%，而在SUV榜单中，虽然哈弗H6仍然位居榜首，但是在8月的销量已经跌落至1.8万辆以下。从销量排名前十五的企业来看，除比亚迪呈现大幅上涨外，其余大部分车企在8月的销量均同比下滑。
家轿榜单中，日产轩逸继续稳居头名，值得一提的是，日产天籁在8月的销量同比大涨28.5%，达到15023辆，虽然这个成绩放在往常排名前十五的榜单中并不算亮眼，但是单从今年8月来看，这也使得天籁重新回到轿车销量榜前十名的位置，当然这也与天籁终端的优惠力度，和同级竞品，像本田雅阁的产能不足有着密切关系。
继续看家轿榜单，在8月终端市场轿车销量的最大赢家应该非华晨宝马莫属，宝马3系和5系在8月的合计销量超过了3万辆。另外，像宏光MINIEV在8月终端销量继续突破3万辆，比亚迪的PLUS DM-i在8月销量超过1.2万辆。而反观同比下滑较大的车型，像大众宝来、速腾“两兄弟”的跌幅就都超过了50%。
SUV零售榜单同样在8月发生了不小的变化。哈弗H6虽然仍居榜首，但是在8月的销量仅为17391辆，或许长城和哈弗品牌“多生孩子好打架”的思路也分走了一部分哈弗H6的客源。而从总体榜单来看，销量排名前15位的SUV车型可谓喜忧参半。值得注意的是，比亚迪宋在8月终端销量跃居到第二位，当月销量达到16891辆，同比增长25%。另外像丰田荣放、红旗HS5、丰田威兰达都有着不小的涨幅。同样值得注意的是，特斯拉Model Y的销量竟然升至SUV销量榜单的第十位。
反观下跌的车型，前十五名跌幅最大的是本田CR-V，8月销量同比下降超过50%，要知道CR-V在前个月可是曾力压哈弗H6夺得过SUV月销量冠军的车型，可见芯片短缺确实给本田在华生产制造带来了相当大的影响。此外，跌幅较大的还有长安CS75，8月销量同比下降32.9%；大众途观在8月同比下降26.3%，本田XR-V同比下降29.2%。
MPV市场终端销量的排名基本未发生太大变化，像排名第二的别克GL8在8月销量重新回到1万辆以上，排名第三的传祺M8销量同比上涨33.2%，达到4637辆。另外，本田奥德赛升至第四位，8月销量同比增长17%，达到4217辆，如果说广汽本田也受到了芯片供应的影响，那么基本上可以断定广汽本田优先保障了奥德赛车型的生产和芯片供应。
新能源市场方面，排名前15位的车型全部呈现同比上涨趋势，这也反映出目前我国新能源车市整体向好的大环境。排名第一的宏观MINIEV销量再度突破3万辆，另外像排名第四的理想ONE在8月销量同比大涨248%，达到9433辆，小鹏P7在8月也卖出6165辆，同比大涨208.9%。值得注意的是，比亚迪有五款车型跻身到新能源车销量榜的前十五位置。此外，特斯拉Model 3在本月国内市场销量仍未进入到前15名，可见基本上上海工厂Model 3的产能目前都让给了欧洲市场。
最后再来看一下高端轿车和SUV榜单。高端轿车榜单比较有趣的是，BBA（宝马、奔驰、奥迪）各有两款车入围，而且是两两一组，宝马3系和5系在8月销量位居前两位，奥迪A6和A4分别位居第三和第四，而奔驰E级和C级排名第五和第六。红旗H9在本月有着不错的表现，销量同比大涨231.7%。而在高端SUV榜单中，宝马X3在8月销量排名第一，可见改款也并未影响其销量。另外，国产林肯航海家在8月销量达到9867辆，这一表现着实也让人感到有些意外。