12月1日，东风风神发布了11月销量数据，全国经销渠道开票总量约1.58万辆，终端交付约1.5万辆，同比增长138%。今年1~11月，东风风神累计销量约10.81万辆，同比增长75%，东风风神今年12万辆销售目标已完成90%。
自今年5月以来，东风风神连续7个月销量过万辆。其中，9月初上市的新车奕炫MAX表现亮眼，成为风神品牌的销量担当，目前已连续3个月销量过万辆。作为东风集团“十四五”重点战略车型，风神奕炫MAX是基于东风集团DSMA高级模块化架构平台打造的首款车型，也是搭载东风全新动力品牌“马赫动力”的首款车型。
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在此背景下，东风风神欲趁热打铁，丰富奕炫产品矩阵，进一步提升风神奕炫系列的市场竞争力。据了解，风神奕炫MAX暗夜版将于12月4日正式上市，与普通奕炫MAX车型相比，暗夜版将搭载更丰富的运动套件，强化风神品牌赛道基因。
值得注意的是，推动自主乘用车业务转型升级是东风公司“十四五”期间重要任务，根据规划，到2025年，东风公司自主品牌乘用车销量要达到100万辆，规模将进入行业前三。其中，东风风神将承担起重任，2025年销量目标为40万辆，到2024年，风神品牌全系产品将实现100%电动化转型。
不过，40万辆的目标对东风风神来说挑战不小。数据显示，在2016年达到15万辆的高点后，东风风神就进入了持续下滑通道中，2017年~2020年，东风风神的销量分别为12.5万辆、7.4万辆、7.5万辆和7.0万辆，整体呈下降态势。
基于此，今年以来，东风风神正加速产品投放和焕新速度以期扭转颓势，例如，搭载马赫动力的奕炫MAX、全新AX7马赫版相继上市。目前，新车效应已初步显现，后续东风风神能否持续恢复，仍有待时间和市场的检验。