【导语】
崛起，大至国家，小至企业，归根结底，成败关键在技术。
2018年诺贝尔经济学奖获得者、斯坦福大学&纽约大学教授保罗·罗默认为，技术进步是经济增长的核心，创新能使知识成为商品。基于技术与创新，经济能够不依赖外力推动实现持续增长。保罗·罗默的“内生增长”模型能够全面诠释美国、日本乃至中国的崛起，并可以套用在通用、丰田、苹果、谷歌等伟大公司上。
这再一次印证了一个朴实的观点：无论怎么发展，技术进步永远是经济增长的前提与基础；创新，永远是这个社会最大的机遇和挑战。
【正文】
广汽新能源作为汽车“新四化”技术的先行者和市场的开拓者，从诞生之日起就以“技术和创新”为核心竞争力，并于今年广州车展上，以广汽集团“1513”战略为蓝本，升级为“新科技”，成为“五新”战略的重要组成部分。“五新”战略为“新科技、新智造、新产品、新生态、新体系”，“新科技”排在第一位。
而在全新Aion S上，我们可以清晰的看到：广汽新能源的“新科技”规划，绝对不是凭空说白话。在为用户提供全方位绿色智慧出行服务的愿景上，广汽新能源已经给出了实际行动。
那么，在众车企都在谈“新科技”的当下，广汽新能源有什么不同？广汽新能源的“新科技”不仅是一项项前瞻技术，还是持续迭代升级的能力，更有充沛的资金和体系做支撑。最为关键的是，基于广汽GPS生产方式和即将落成的全球领先智能生态标杆工厂，广汽新能源能够将“新科技”有计划、有步骤的落地，实现高质量的交付，并确保性能的可靠性。
以先进科技待之，市场会回以厚报。今年前11个月，广汽新能源累计销量达16945台，同比增长294%，提前一个月完成全年1.5万台的销售目标，增幅领先业界，效率相当惊人。而这仅仅是个起点，到2020年，广汽新能源将挑战8-10万辆的产销目标。这背后，除对“技术和创新”毫不动摇的坚持，还有一系列面向未来全方位的科技布局。
研发能力首屈一指
必须承认，在全球一体化的时代，单一技术从“无”到“有”，有更为便捷的方法，比如，直接采购。然而，“新四化”之路，不会一蹴而就，这是一条漫漫长途，当前只不过是刚刚起步。对于“长跑选手”，持久力尤为重要。对于汽车行业而言，强大的技术开发能力和技术储备就是企业后劲的保障，这恰恰是广汽新能源的出众特长。
出于对技术的执着追求，广汽集团很早就介入“新四化”的开发探索，经过多年不懈实践，从新能源整车架构、新能源驱动系统、新能源造型设计，到整车电子架构开发、轻量化材料开发，几乎在每一个汽车工程技术领域，都有广汽研究院工程师在从事着和新能源技术相关的工作。如此规模的研发投入在整个行业内首屈一指，凸显了广汽集团所具有的完善开发体系、流程和工具，以及高效的协调能力。
站在巨人肩膀上，广汽新能源汇集了实力强劲的广汽全球研发网成果，在“新四化”的技术和开发方面有雄厚的实力和丰富的储备，拥有自主产品研发体系和先进的车型技术平台，全面掌握电池、电机、电控、机电耦合、系统集成五大新能源车关键核心技术。
可以预见，无论面临什么样的挑战，广汽新能源都会恪守以更好的技术、更好的产品来突破，来满足消费者的多样化需求。现在如此，将来也会如此。
面向未来全面布局
幸福是奋斗出来的，新能源汽车市场不存在任何的侥幸。尽管成立只有一年多时间，但秉持匠心，打磨技艺，广汽新能源宛如一个冷静的武士，每一次挑战都是未来再进一步的垫脚石。
广汽新能源从成立伊始就认识到只有专属平台，才能将纯电动汽车的优势发挥到极致，在保持第一代纯电专属平台优势的基础上，持续追求技术提升。2017年，广汽新能源基于第一代纯电专属平台打造出GE3车型，比其他汽车品牌至少提前了一年实现纯电专属平台车型的量产。2018年，当大部分汽车品牌仍处于纯电专属平台产品的研发、调试之际，广汽新能源又再领先一步，推出第二代纯电专属平台。
而基于第二代纯电专属平台打造的首款量产轿跑车型Aion S，以更大空间、更长续航、更低电耗和更强性能的综合实力，实现产品从1.0时代向2.0时代的升级跨越。不出意外，Aion S上的“三合一电驱系统”将成为电动汽车时代的新标杆，这一全球首创技术，将电驱、电控、差减器深度集成，全面提升性能同时，还实现轻量化、小型化。
随着全新一代三元锂电池的使用，600km+的纯电续航里程变成可能。最新一代BMS电池管理系统，采用安全冗余设计，满足国际安全标准等级ASIL C级要求，达到业界最高水平。还有一体化智能温控系统，实现电驱系统废热再利用，为电池加热。
不止于汽车的“科技”
“用户喜欢什么，我们会跟进，然后用科技创造人们喜欢的产品、体验和生活方式”。从这种意义上讲，广汽新能源不仅仅是汽车制造商，也是心之所向、聚焦技术、深度挖掘AI汽车潜力的创新科技公司。
自公司成立一年多以来，25hours体验中心、广汽新能源APP、“独角北鼻一家”品牌IP、“更聪明的陪伴”品牌口号……一系列营销创新，均踩中了年轻人的high点，并赢得了他们的青睐。
在全民聚焦的AI自动驾驶和AI人机交互技术方面，可以透露，广汽新能源已经取得了新突破。推进手段是双管齐下，一方面自主研发，另外一方面对外合作。其中，Aion S已经装备L2自动驾驶科技，包括但不限于TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助应用等。更进一步的L3级自动驾驶技术，已经在筹划当中。Aion S还是全球首款L4级示范运行的量产新能源车，具备VPP代客泊、自动接送，以及限定区域无人驾驶的能力。
什么时候可以在车上使用微信？就这一需求，广汽新能源已经与腾讯车联进行深入探讨与合作。在AI人机交互方面，广汽新能源AI系统将升级至2.0版。其中，腾讯/高德双地图系统升级至3.0版，并新增全系统OTA在线软件升级功能。会带来哪些变化？可以这么理解，在车内，将会有一个能不断自我进化的“更聪明的陪伴”。
腾讯，只是广汽新能源“朋友圈”里的一员。在这个“朋友圈”里，还可以看到华为、科大讯飞、中国移动、中国南方电网、文远知行、小马智行，更有博世、博格华纳、米其林等。他们都是世界级知名企业，在各自领域，都是数一数二的“王者”。
广汽新能源有话说：
大浪淘沙，随着越发激烈的竞争及优胜劣汰的发展必然结果，可以预期中国新能源汽车领域最后只会4-6家企业能够实现可持续性发展，进而成为世界级的车企。谁会最终成就伟大，我们不知道。但有一点可以肯定，努力成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者——广汽新能源的初衷不会变。
品牌立足，基础愈夯实愈能拔高，这需要时不我待的拼搏进取，也需要秉持匠心的技术积累。很显然，广汽新能源在技术、在创新上的进取与积累，能让所有人全面体会到新造车企业中并不多见的“责任感”。
这种基于“科技”基础上的“责任感”，能让广汽新能源无惧车市冰天雪地，更令其“2020年8-10万辆”产销目标显得底气十足。