2018年销量公布，2018年初吹过的NB该兑现了。
从40家主流车企（可查销量目标）销量表现来看，仅4家完成年度目标，分别是江铃新能源、南北丰田和北京奔驰。完成9成以上销量的有14家，其中自主品牌有5家。按销量基数大小来评估，上汽乘用车和吉利的销量完成情况不错，且增幅可观。长城年销量下滑，完成率尚可。奇瑞集团目标完成情况83.64%，接近平均完成线。其实奇瑞主品牌销量目标（35万）完成情况非常好，前11月就已经达标了。不过整个集团的话，开瑞、凯翼、奇瑞捷豹路虎，包括观致都没达标。
40家车企的综合销量完成率仅83.67%，超过平均线的仅有17家，比亚迪刚好达到及格线。甚至有9家完成率低于5成。像比速、奔腾、陆风甚至低于3成，这年度目标是来搞笑的么？
日系3强表现出色 弱势自主危机重重
从排序当中可以看出，合资车企和主流自主车企普遍销量完成率较高，完成率超9成的14家车企当中，有8家是合资车企，其中日系就占了6家之多。日系三强丰田、本田、日产均位居前列。合资车企当中比较惨的是神龙、长安福特、铃木、起亚、雷诺等几家。
弱势自主品牌普遍完成情况较差，倒数10名全是自主品牌。且而多是体量较小的、新兴的自主品牌。
2019年不提销量目标 保生存
2018年市场优胜劣汰进程加快，未来小型车企以及造车新势力深切感受到了行业冬天的残酷。2018年大多数车企的销量目标都成了笑话，2019年，绝大多数车企都不再提年度销量目标了。