2019年8月销量公布，大环境仍然不够乐观。在消费需求有限的市场，车企之间的厮杀也变得更为残酷。汽车经销商库存已经连续20个月高于警戒线，虽然环比7月份下降了2.8%，但同比去年8月，库存预警指数出现了7.2%的上升。6月份国五转国六给经销商提供了大额优惠的契机，然而面对"金九银十"缺乏了政策上的保护，经销商只能通过"裸降"的方式来降低运营成本。
我们先来看家轿市场
全新一代轩逸上市没有选择强硬的销售姿态，上市没多久便给出了几千元的现金优惠。这也助力它夺得了8月份的销售冠军，以3.38万台的销量傲视群雄。朗逸紧随其后，它和轩逸之间的销量仅差了800台左右。再往后就是速腾、宝来、英朗、雷凌，分别销售了3.06万、2.83万、2.66万、2.25万台。
值得一提的是，卡罗拉在8月份仅售出1.17万台，同比下滑了59.7%。据友媒分析，卡罗拉这一次销量下滑跟产品换代新车车源尚未完成大量铺货导致的。不过这也从侧面反映出，经销商的进货热情不高。
不过从产品销量增长比例来看，以速腾、宝来为首的两款德系车在8月份均有较大增幅。事实上，这和大众经销商采取的巨额进店优惠有很大关系。以速腾为例，2019款速腾已经接近历史低价，近三万元的市场优惠确实大幅提升了产品的竞争力。而大多日系品牌仍沉迷在"被偏爱有恃无恐"的氛围当中，反应比德系品牌慢了半拍。
再看SUV市场
SUV常青树哈弗H6依然稳居第一，2.51万台的销量虽然同比去年出现了6%的下滑，然今年内 1-8月累计销量下跌已经达到了9.6%，由此可见哈弗H6的表现还是非常出色的。大众途观和日产逍客分别以1.93万台和1.91万台的成绩位列第二、第三。途观优惠较大，换代之后的逍客竞争力也很强。
探岳和奇骏之间的较量同样难舍难分，两款车在市场上均有2万元左右的进店优惠。前者作为一汽大众的SUV品类中的拳头产品，必然需要全力营销，而后者在市场上已经积累了相当不错的用户口碑。更加紧密的竞争直接将CRV之类的产品挤到了7名开外。
奥迪Q5以1.54万台的销量成绩进入前十，作为豪华品牌SUV中销量最为出色的产品，它的热销和奥迪历来善用的巨额优惠也有很大的关系。捷途X70和比亚迪宋双双挤入前十，前者有着超强的性价比和极为亲民的售价，而后者也因宋Pro的到来赢得了一票迪粉的大力支持。
最后是MPV市场
今年8月份MPV市场下跌幅度较大，16.7%的跌幅让很多车企对于开发家用MPV这件事儿心灰意冷，销量排行榜依然是五菱宏光、别克GL8、宝骏730三个巨头。可见他们已经足以满足目前绝大多数消费者的需求。
宋MAX出现了57.4%的同比下滑这让人有些始料未及。编者认为，当大环境存在问题的时候，绝大多数消费者购车趋向保守，要么低价、要么实用，虽然宋MAX也具备一定的性价比，但是跟上文所述的MPV三巨头相比，还是有些不够看。
写在最后：看似风平浪静的汽车市场，其实日产和大众之间的斗争已经进入了白热化阶段，本田应该还在观望，而丰田正在琢磨着凯美瑞是不是也要来一波涨价。日产相对比较聪明，面对需求不断萎缩的车市，尽早降价抢占市场份额才能在竞争中抢得主动权。
如果你有购车打算的话，那么今年的"金九银十"应该算是一个非常不错的时机，日产和大众之间的优惠之争将会形成车市中的"鲶鱼效应"，等大家都反应过来的时候，就真正到了车企拼手段，消费者抄底购车的最佳时机了。