近日，氢云链从网络得到消息称，特斯拉在2019年的第三季度交付了97000辆新车，创下了单季度最高交付记录，也让特斯拉离36-40万的年度目标更近了一步，同时也给了一众国产新能源车企不小的压力，尤其是去年憾负给特斯拉的比亚迪。
在具体的车型上，特斯拉MODEL X/S一共交付了17400辆，入门级车型MODEL 3单枪匹马就在全球交付了79600辆，作为一款纯电动车型，可以说是摧枯拉朽般的存在，完全可以说是前无古车的存在，相信假以时日，MODEL 3就会夺走日产聆风全球销量最高电动车的宝座。
回看特斯拉的销量，一季度销量为63000辆、第二季度为95200辆、上半年总销量为158200辆，很多国产新能源车企还能跟上节奏，让我们一起来看看：比亚迪在元EV和唐DM等几款现象级车型的带领下，也发布了很多新车，例如宋Pro新能源和“e网”系列的e1和e2等，上半年累计销售了145653辆，同比增长达到了94.5%，非常耀眼的成绩。尾随其后的是北汽新能源，上半年在EU5的带领下，也完成了65159辆的成绩，虽然同比增长21.57%，但想要超越特斯拉的话，基本无望，其它排名靠后的车企就更不用说了，唯一的希望就是比亚迪。
但是进入到7月之后，国内的新能源车市场出现了同比下滑，比亚迪也不能幸免，销量出现下滑，相反特斯拉却依靠MODEL 3在全球市场的表现，创下了单季度的销量记录。虽然还未突破10万辆的大关，但随着超级工厂的建成，特斯拉的产能将会进一步提高，MODEL Y的发布也已经提上了日程，同时因为不用缴纳关税，售价也会得到降低，其它车企的纯电动汽车很难有招架之力。
这一切，还是在特斯拉目前仅有三款车型在售情况下取得的成绩，却打败了很多拥有十几款新能源车的车企。可见车不在多而在于精，接下来打造精品车型将会成为新能源车企的是首要命题，同时也要走出去，像此前名爵发布的EZS一样，在欧洲更为严格的法规下得到认可，并进行上市销售，才能取得更高销量，同时向全球市场展示如今自主品牌在新能源车上的深厚造诣和实力。
