长城汽车发布7月产销快报，不同于以往格式，这次只罗列各品牌销量，不再单独列出各车型销量，最多列出代表车型的销量，比如炮皮卡、H6等。究其原因，实际就是销售部门在为新车上市做准备。这次新车上市不同过去，因为这次新车属于垂直换代。
为了这次换代，长城汽车特意举办了数次发布会，先后发布全新动力总成、全新平台。同时配合网络营销，先后投放B01、B06谍照、CG图、官图等步步为营，逐渐建立新车上市氛围。花费如此周折，因为H6这个紧凑级SUV成功与否决定长城汽车的生死，而且长城专门策划了短视频说自己命悬一线，长城投资百亿倾入所有技术积累，开发了第三代平台，彻底告别逆向研发。为了确保未来竞争的胜算，紧凑级SUV被分为双车型，就是第三代H6及略偏越野风格的大狗。
虽然这样计划，但没人敢保证上市必热销，而且还有疫情这样的不确定环境，也许是慢热，也许是较长的缓慢增长，因此，最稳妥的是重叠销售，新老多代同堂。为此，近日二代H6又搞了一次2021款新车上市，在保证H6已有份额的同时，同步注入新车，计划8月25日上市大狗，三代H6上市日期不出其左右。估计连续观察数月，如果三代H6达到预期销量目标，二代H6才会有所新动作，或采取类似M6的做法，向下延伸，逐级递进，扩大A级市场份额，这种多品牌、多车型重叠的产品策略，中心目的只有一个，A级市场份额，不容闪失。而第三代平台的VV系列，也会分开上市。
细心的车友会注意到，第三代平台的全新动力4N20，要在年底投产，并没有出现在要上市第三代H6及大狗身上，而是装备现款动力。这个时间差，或许间接说明长城提前了三代H6上市时间，因为竞争的激烈以及竞争对手新车上市，现款H6不能再支撑更长时间的冠军位置。明年VV系列换代，正好用上4N20，也符合豪华品牌惯例。
对于硬派越野，坦克300年底下线，明年才上市，同样，坦克300的动力也是先装备现款动力。而换代H9还要一年多切换到坦克平台。重庆永川工厂的扩建，就是为坦克平台下的新车准备的。炮皮卡7月销售12000台，无疑为这个平台打下良好基础。在Wey坦克发布后，令许多等待H5换代的车友失望，他们等待的国六廉价硬派越野跳票了。永川工厂为坦克300规划的产能很大，年产6万台，折合月销5000台，对于硬派SUV，这个数字很大，甚至超过一汽丰田普拉多的月平均销量。所以，Wey坦克300的定价高不了，结合估算的16.67万出厂均价，终端价估计在17-20万，起步配置估计为四驱自动舒适，与炮皮卡四驱自动舒适配置类似，其终端价13.98万，是一个很好的成本参照。在Wey坦克300的下方，15万左右，空出来的部分，从逻辑上讲，正好是新H5的位置，如果坦克300体现智能越野，装备TOD全地形，那么新H5则可以延续原H5的特征，使用分时四驱，4C20B国六汽油，4D20M国六柴油，加上8AT自动及6档手动，价格13-17万，完美填补这一市场空间。
