盖世汽车讯 根据乘联会数据，2017年9月我国新能源乘用车销量达到5.82万辆，环比8月增长5473辆，同比增长90%。截止9月底，我国新能源乘用车前三季度总销量达到31.23万辆，相较于2016年同期增长48%。
新能源车市场的走势较强，近期的节能与新能源车发展技术线路图强化了混动的发展思路，9月插电混动车型达到1.27万辆，同比增长70%；其中轿车占比47%，SUV车型占比53%。在插电混动市场中，比亚迪占据强势地位，同时荣威eRX5等新品表现也不错；从地域上看，上海的插混市场优势明显，非限购地区的插混市场也有突破趋势。
A级车由于不受类似经济型电动汽车政策波动的影响，在限购城市表现较好，9月，A级纯电动车销量达1万辆，A级插电混动车销量为1.1万辆。
受A00级和A级车型的挤压，A0级市场呈缩窄趋势，9月A0级车总销量仅5731辆。
第二名和第三名依然是知豆D2、比亚迪宋PHEV，销量分别为5084辆和3745辆。
8月排名第四的帝豪EV本月下降至第八名，销量为2437辆，环比下降41%。而8月排名第五的江淮IEV6S上升至本月的第四名，销量为3021辆，环比增长16%。
本月排名第五的畅销成型为奇瑞eQ电动车，销量为2652辆，环比增长18%。
奔奔、全球鹰K12以及江铃E100都是本月新上榜车型，销量分别为2586辆、2525辆、1693辆。上月排名第六的全球鹰K17和排名第八的比亚迪e5以及排名第九的全球鹰K17于本月落榜。
乘联会秘书长崔东树评论认为：2017年乘用车形成持续拉升走势，首先得益于年初的北京等限购城市需求的快速启动，其次是新能源车补贴公告和购置税免税公告的按节点发布，同时也是越来越多的厂家把新能源车作为发展重点，不断推出新车型的推动效果。9月的环比8月增长放缓主要是北京的新能源牌照大部分购买，9月开始进入北京低增长期。但相信随着新能源车与传统车的双积分政策的即将出台，未来新能源市场是可期待的较快增长。