8月8日晚间，吉利汽车公布了7月份的市场表现情况，数据显示，吉利7月份的销量为12.26万辆，同比增长约24%。其中，吉利7月的新能源汽车销量达到3.2万辆，环比增长约8%，渗透率达到了26.1%，创造了吉利汽车的历史新高。吉利7月份的销量为122,633辆值得注意的是，相比此前的销量快报，吉利汽车这个月将海报风格进行了调整，从上图可以看出，更加突出了新能源汽车的渗透率，

5 月 9 日消息，昨日，东风汽车发布了 2022 年 4 月份产销数据快报。数据显示，东风汽车 4 月汽车销量 7044 辆，同比下降 66.29%。其中新能源汽车销量 1237 辆，同比增长 18.26%。▲ 东风高端电动车品牌岚图此外，东风汽车 2022 年 1-4 月累计销量为 49616 辆，同比下降 28.13%。其中新能源汽车累计销量为 5565 辆，同比增长 45.1%。IT之家了解到，东风汽车 2021 年财报显示，东风汽车自主乘

在连续三年下滑之后，中国汽车市场终于在2021年恢复了正增长。1月12日，工信部在2021年汽车工业发展情况新闻发布会上公布的数据显示，2021年，我国汽车生产与销售分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。中国汽车市场自2018年7月开始出现下滑，2018年、2019年、2020年，汽车销量分别下滑了2.8%、8.2%和1.9%。2021年，中国汽车产业也面临着全球疫情继续蔓延及国内疫

本月我们对2021年5月份的乘用车销量数据进行了整理和辣评，之前对轿车、SUV和MPV三大细分市场进行了分析，今天主要对另一大细分市场新能源市场进行整理和分析。根据乘联会发布的最新零售销量数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达到了162.6万辆，同比增长1.1%，环比增长1.2%。1-5月份累计销量836.6万辆，同比增长38.2%。其中新能源狭义乘用车销量18.7万辆，同比增长180.1%

9月是传统的汽车销售旺季，从最新发布的9月乘用车市场销量数据来看，9月乘用车市场销量达到191.2万辆，同比增幅7.4%，环比增幅12.2%。其中，轿车、SUV和新能源汽车市场都实现了同比和环比的双增长。今天，我们主要聚焦新能源汽车销量TOP5，如果近期有购车需求的消费者不妨关注一下。宏光MINI EV上市仅2个月，就拿下了新能源汽车销量榜的榜首，足见它的受欢迎程度。2.88万

比亚迪作为国内新能源汽车领域有口皆碑的车企，历年来在新能源汽车方面的销量都不错，比亚迪也慢慢开始把重心转移到新能源汽车领域。截至2020年，比亚迪在新能源领域的销量连续5年获得全国第一，连续4年获得全球第一，可是今年比亚迪的整体销量却出现了严重下滑，在整体行业不景气的背景影响下，比亚迪新能源领域的销量也出现了滑铁卢。2020年还没有结束，比亚迪

根据交强险上险量数据，2020年6月国产新能源乘用车上险数为7.74万辆，同比下跌59.32%；纯电动车上险6万辆，占比77.8%，出租租赁市场上险量仅占总量的13.3%，个人用户占比达71.2%，基本维持了上月水平。纯电动轿车市场，特斯拉一枝独秀，以13314辆的成绩领先第二名传祺AION.S超过一万辆，紧随其后排名第三的是奇瑞eQ1，前三之外的车型均没有超过3000辆。纯电动SUV/MPV市场的最大赢

随着7月的到来，各家车企陆续公布了6月份销量快报，受疫情影响，6月份原本复苏的汽车市场在新能源汽车领域却并不如意，而是一片萧条的景象，就连比亚迪新能源汽车销量同比几乎拦腰斩断，今天就为大家盘点已经公布新能源汽车车企销量。吉利汽车新能源电气化销量：8750辆同比增长：46%吉利汽车7月6日晚间公布6月份产销快报，6月份销量为110129辆，同比增长21%，环比增长

翻看回今年10月份的新能源汽车销量排行榜，还是有着不少的信息点给到我们。今天，我们就以这份榜单的前三名，来和大家聊聊这几款车型的一些状况。第一名：北汽新能源EU系列10月销量：7623辆稳坐排行榜第一位的，还是我们熟悉的北汽新能源EU系列。其实仔细想想并不无道理，EU系列包含有EU、EU5、EU7三款车，三款车型的销量数据相加势必能有一个较大的量。加之北汽新能

根据乘联会公布的数据，10月我国汽车销量继续保持下滑，新能源车型也不例外，不过从排名前10车型的销量表现来看，却和往月没有太大的差别，可见新能源车已经在一定程度上出现了两极分化的局面，都来看看有哪些不一样的地方吧！

根据中汽协的公布的销量数据，今年9月新能源汽车产量环比小幅增长，销量下降，产销量较去年同期均出现明显下滑，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8.0万辆，同比分别下滑29.9%和34.2%。截止本月，一直被国家大力支持的新能源汽车市场，汽车产销已经连续15个月同比下滑，新能源汽车销量也已连续3个月下降。

这个10月过得似乎格外快，也许是因为10月初“七天乐”的缘故，也或许是因为9月份的综合销量排名快报姗姗来迟的缘故——看完快报后才猛然惊醒：“哇，这个10月都快过半了！”晚是晚了点，虽然从整体看表现似乎不是特别理想，但把目光聚焦在新能源乘用车榜单上，还是颇有看头的。总结如下：比亚迪成为最大赢家，e2上市首月便上榜前10，且另有元EV、宋Pro DM、唐DM4款车

近日，乘联会公布了2019年8月份的汽车销量。在新能源汽车方面，今年8月新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，同比分别下降12.1%和15.8%。其中纯电动汽车销量为6.3万辆，同比增长1.4%；插电式混合动力汽车的销量为1.6万辆，连续两个月缩减，同比下降40.5%。

8月的轿车、SUV、MPV销量均有不用程度的下滑，各大车系少有增长的车型，传统燃油版车型基本属于全军覆没的状态，作为新兴领域新能源又会有怎样的表现呢？随着新能源汽车逐渐被消费者所接纳，新能源汽车领域的车型可谓销量大涨，涨幅可以说是夸张，尤其是排名靠前的车型，下面让我们一起具体来看看。NO.1 北汽EU系列 10000辆排名第一就是北汽的EU系列，以整整1万台的销

新能源汽车就当下国内市场而言，不算一个强大的板块，但是未来的潜力巨大，主流的合资车企均开始涉足新能源汽车的生产开发，那么对于6月份的新能源销量到底如何？下面让我们一起看看新能源销量Top10车型，销量虽然不怎么高，但是增长率很喜人，不乏1000%以上的增长幅度。

电车资源获悉，7月4日，北汽福田发布关于2019 年 6 月份各产品产销数据快报。快报显示，2019年1-6月，北汽福田汽车销量为27.23万辆，同比增长3.76%。

2018 年，中国汽车年销量为 2803.9 万辆，同比下降 2.8%，狂奔了 28 年的中国汽车销量停下脚步。2019 年，下滑趋势没有停止，5 月，汽车销量同比下降 16.4%。

进入补贴的过渡期，4月这个月份，特别引人关注。其实，除了进入了补贴的过渡期，在4月份中汽车行业发生了不少大事件，或多或少都影响到了销量的表现。而从整个大环境来看，低迷之状显得略微严重。

近日，从乘用联获悉，2月狭义新能源汽车的销量为4.3万台，同比+52%，环比54.9%。环比超过半数的下滑，主要是由于2月恰逢春节、节后市场恢复缓慢、2月工作日较少的客观现实造成。其中帝豪EV、奇瑞eQ、比亚迪e5销量不相伯仲，分列前3出现了百家争鸣的局面。

新能源车企品牌榜单看，新能源车依然是自主品牌的天下，前十五名都被自主品牌占据，其中比亚迪占两款，北汽也仅占一款。帝豪EV猛涨5倍排到第一，前三吉利、奇瑞、比亚迪各有一款。北汽新能源EU系列以超10倍的增长占据第四位。