雷克萨斯5月在华销量数据公布的时间有点早。5月31日下午，雷克萨斯就迫不及待地在媒体沟通会上把数据公布出来了。
公布这么早那是因为其销售成绩比较好，虽然这个日系豪华品牌一直拒绝国产，但这却丝毫没有影响到销量上涨的脚步。
数据显示，雷克萨斯5月在华销量达到1.7万辆，同比上涨幅度超过170%，1-5月累计销量则达到7.6万辆，同比增长27%。
当然，雷克萨斯在今年5月份在华销量相比于4月份单月销量超过2万辆的数据还是略有下滑，显然也略微受到了国内车市遇冷的影响。
目前，雷克萨斯在华已投放10多款车型，其中销量较好的有ES、NX、RX，而混动车型销量占比高达33%。
雷克萨斯近年来在国内市场的存在感很强，甚至每每问到别人如何选车时，很多人都会推荐你买雷车。
在中国车市持续低迷的背景下，雷克萨斯却连续三年在华销量增长突破20%。
不仅上升到中国车市豪华品牌第二梯队的榜首，更将同为日系高端品牌且已经国产的英菲尼迪与讴歌，远远抛在身后。
据悉，华南地区是雷克萨斯的销售主力，1-5月华南市场累计销量为3.6万台，同比增长29%，占比则达到47%。
业内人士分析，广东受邻居香港的影响比较大，香港满大街跑的就是日系车，到了上个世纪八九十年代，大批的走私车从香港来到了广东，启蒙了广东人的汽车文化。
有数据统计，仅仅广东一个省就贡献了雷克萨斯近1/4的销量，超过排名第二位江苏和第三位浙江的两省销量之和。
提到雷克萨斯，其什么时候国产化是绕不开的话题，此前曾有一个说法，是雷克萨斯在华达到年销10万辆才会考虑国产。
2018年雷克萨斯中国市场销量达160468辆，同比增长21%。目标早已实现，但国产遥遥无期。
有消息灵通人士透露，丰田有意在华提升两家合资公司股比，谈判筹码就是雷克萨斯和谁合作。
路书认为，雷克萨斯的销量越好越不会急于国产。丰田不会傻到自己有一碗饭非要分给对方。
还有一个关键因素，就是到2022年中国乘用车企股比完全放开，这就意味着即便雷克萨斯要国产，它也会极力寻求在2022年后独资建厂的可能。
再说几句
在终端市场，竞争对手都在以价换量以避免销量下滑，而雷克萨斯主销车型却价格稳定，没有太大幅度现金优惠。
雷克萨斯的持续销量上涨也从一个侧面证明，想要在市场上获得销量提升，不能只靠低价路线来实现。
对于豪华品牌而言，以价换量确实可以获得短时间内的销量大幅提升，但它是以牺牲品牌形象为代价的。
品牌形象和美誉度远比眼前的短期销量更重要，因为在很多时候，豪华品牌比拼的是“品牌力”而不是低价格。