在中国汽车市场，高端车一直是合资品牌处在领先地位，国产的高端化走得并不算顺畅，不过领克在2月8日公布了今年1月的销售数据，无疑给高端国产车的前景指明了方向。数据显示21年1月领克品牌总销量同比20年1月暴涨183.1%，总计25,501辆，继去年最后一个季度后再次实现两万以上的销量成绩，并连续七个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。
可以说这个成绩，绝对能够让领克成为中国高端品牌的领军者。
其实在推出领克品牌之前，吉利的品牌形象一直不算很好，能够占据市场的车型往往都是远景和帝豪这样主打极低价的性价比小车，长期下来品牌印象自然也就不会深入那些乐意消费15万以上的消费者心中。领克品牌的出现，无疑是开启了国产车向15万级甚至20万级进发的新领域，在几个敢于走出舒适圈打造高端品牌的一线车企中，我们也往往能够发现领克的定价是最接近极限的水平。
其实2018年初推出的领克01和后来的领克02，在很多消费者心中并不算成功的车型，领克品牌的真正爆发，和领克文化的实现必须归功于领克03的成功。至于领克03在国际赛事上取得的成绩就不需要花费太多笔墨去重复，领克03能够成功，在于国产轿车过去并不注重的性能方面，进行了大量投入，这也是领克文化得以在年轻消费群体中传播的关键。
其次是领克03的定价也在一定程度上提升了国产的轿车的信心，摘掉了过去国产轿车廉价、粗糙的标签，价格范围和大众速腾相当，但产品设计和动力表现都远超同级别的合资车型，当然随着车型销量提升，品牌印象也随之丰富起来，领克作为一台国产高端的印象也就很容易被年轻一代消费群体所接受。
不过，影响领克品牌走向的另一个关键因素还有沃尔沃，这是一把双刃剑，吉利在利用它的时候也经历的不少风险，其实现在也还有人酸领克是打着国产旗号造合资的贴牌沃尔沃品牌，虽然有一定道理，但既然被全资收购了，那么怎么处理他们的关系也是吉利内部的事情。
今年，领克品牌的另一款新车领克07也即将亮相，在紧凑级SUV和轿车市场有所收获之后，向溢价程度更高的中大型SUV进发绝对是符合现在吉利利益的路线，至于成功与否，不要忘记领克只是一个2017年才成立的年轻品牌。