T-ROC是大众近年来新上市的紧凑级SUV，从今年5-6月在国内的销量基本稳定在1万台左右，这样的成绩放在紧凑级SUV领域中，以及非常可观， 同时在上市不长的时间里就得到的广大国内消费者的认可和亲耐，虽然很多人会觉的T-ROC在整车尺寸上偏小丶车价偏贵等问题，但在这个世界上，到目前为止没有一款完美的车型。
至于所谓的完全是根据个人的需求和对车辆的要求，而进行定义，在今年的日内瓦车展大众T-ROC R已经亮过相，外观基于现款T-ROC进行设计，内饰的布局也是如此，主要的区别在于动力总成。
本文重点：
1丶外观和内饰基于现款T-ROC进行设计和布局 不过在外观和内饰进行了不同程度的升级
2丶动力总成搭载2.0T涡轮引擎 匹配7挡双离合变速箱
3丶百公里加速成绩为4.9秒
大众T-ROC R在外观上基于现款T-ROC而进行设计，不过相比现款的T-ROC多了许多运动元素设计，内饰也是如此进行了小的升级，重点在于动力总成和底盘调教，百公里加速成绩仅需4.9秒。
外观：分体矩阵式灯组 大尺寸进行格栅
从车头前脸来看，相比普通办T-ROC有了较大的区别，尤其是下进气格栅，显得既大气又运动，引擎盖两侧隆起的筋条凸显出了一定的力量感，两侧较为规整的多边形大灯组，与中网相连，呈现出一体式设计语言，大灯组内部装配了分体矩阵式大灯组，而且在底部还装配了分段式的LED行车灯，呈现出很强的科技感气息。
中网为银色横向式镀铬和网状式格栅进行搭配，既凸显出了精致感同时也提升了车头前脸的运动感，保险杠包围采用了曲线式的设计风格，两侧雾灯区域为大尺寸的C字形进行设计，搭配了竖立式的LED灯组和炭黑色饰条，值得注意的是下进气格栅的采用大尺寸的进气口设计，显得十分运动大气，以交差式的炭黑色饰条进行设计，呈现很浓的战斗气息。
车身侧面的线条呈现出很强的力量感，其中腰线以分段式进行设计，从而提升了车身侧面的活力， 侧裙设计了相应的小凹槽，体现出一定的立体感，侧裙底部装饰了炭黑色饰条，并围绕整个车身底部，不仅有效的避免刮蹭同时也提升了车身侧面的硬朗感，轮毂为五辐式双边进行设计，并进行了熏黑处理，显得时尚运动。
后视镜进行了银色喷涂，以及在前翼子板处装饰了银色镀铬，提升了车身侧面的辨识度，车窗上下沿分别镶嵌了银色镀铬饰条，提升了车身侧面的精致感气息，同时在车顶进行了熏黑处理，省去了后期的改装，在整车尺寸上并没有相印的公布。
来到车身的尾部，给人营造出了很强的立体感，多边形的尾灯组，内部装配了于尾灯造型相同样式的灯组，呈现出很强的科技感，其中运用了隆起的贯穿式线条，于两侧的尾灯组连接，大灯组的底部也设计了相应的贯穿式线条，呈现出了一定的立体式视觉效果，保险杠包围两侧设计了相应的导风槽，有效的提升了尾灯的运动感，下包围处采用了横向式格栅进行装饰，尾排为圆形双边共四出布局，彰显出很强的战斗气息。
大众T-ROC R的外观给人视觉效果，并不会觉的比较低调，反而会觉的比较张扬。
内饰：基于T-ROC内饰布局
来到大众T-ROC R内饰，相比张扬的外观，起到了明显的反差，从视觉上来看，会觉的这是一辆非常普通的大众家族式内饰布局，三幅式平底方向盘，全液晶仪表盘，大尺寸的镶嵌式中控屏，中控台覆盖了蓝色饰板，提升了内饰的质感。
下方的空调控制保留了大量的物理按键，以及还保留了旋钮式的开关，显得比较老气，直列式的换挡杆，周围包裹了亮黑色钢琴烤漆样式的饰板和蓝色饰条，凸显出了年轻丶活力。
动力：引擎 2.0T 变速箱 7挡双离合
发动机2.0T最大功率为301匹马力，最大扭矩为400牛·米，匹配7挡双离合变速箱，同时配备了自适应悬架和4MOTION四驱系统，百公里加速成绩为4.9秒，最高车速为250km/h，T-ROC R底盘降低了20mm，偏硬的运动悬挂为标配，DCC主动悬挂要进行选配，而且T-ROC R具有赛道模式丶发射模式，ESC电子稳定系统可以完全关闭。
总结：
大众T-ROC R虽然在外观上和T-ROC有几分相似，但动力总成和底盘调价完全不同，不过关于售价和底盘的信息比较少，更别说售价了，不知会不会引进国内，或者采用进口的方式进行销售。