日前，乘联会公布了国内汽车市场最新零售销量数据，7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆，同比增长20.4%，环比下降6.5%。而MPV市场则是唯一出现同比下滑和环比上升的，其中有不少老牌强势选手同比跌幅都有些大，而一些“后来”者却有着更强势的表现，让我们先睹为快吧。

老牌强手销量被分食

其实从排名上看，前两名依然被五菱宏光和别克GL8牢牢占据，两者也是7月仅有的两款销量破万的MPV车型，但两者也都有近30%的同比跌幅，超过了MPV市场平均4.4%的同比跌幅，这说明两者的市场份额被后面的一些车型瓜分掉了。

赛那和五菱佳辰均出现在了前五榜单中，且都没有同比增长率显示，因为它们上市至今不足一年，显然在中国MPV市场算是“新来”的。而两者的销量之和也已超过一万辆，如果说五菱佳辰某种程度上稀释了凯捷的销量，那赛那就更多的是分走了别克GL8的销量了。因为MPV市场体量并未增大，因此“新来”的车型销量提升，必然伴随老牌强手销量被分食。

赛那、传祺M8夹击GL8

老牌强手中，销量被分食得最厉害的无疑是别克GL8。从榜单我们可以看出，赛那和传祺M8的销量分别位居第三和第四位，且两者销量都是六千多辆，十分接近。赛那虽然上市初期遇到了产能不足、终端加价、内饰豪华感不足等问题，但在丰田可怕的品牌力和低油耗的影响之下，赛那很快占据了中高端MPV市场，对别克BL8造成了直接冲击。

如果说赛那分走的多是家用MPV市场的用户，那传祺M8无疑就是瞄准了商用市场。事实上早在赛那夺得第三名之前很长一段时间内，传祺M8都保持在第三名的位置，即使是现在，它与赛那的销量差距也非常小。更低的售价和更高的配置以及动力使其在商用市场分走了别克GL8的大量用户，它也与赛那一起，在一家一商两个方向对别克GL8形成了包夹之势。夹击之下，或许很快别克GL8就会丢掉第二位的宝座了。

自主品牌持续发力

中高端MPV市场合资和自主竞争激烈，而入门级家用和商用市场则多为自主品牌的天下。以五菱佳辰为例，上市不久就凭借强大的产品力和极具竞争力的价格杀入前五，这也使五菱在销量前五的MPV中独占两位。五菱宏光解决刚需，满足商用需求，五菱佳辰则更舒适豪华，完美契合家用，两者价格和定位都完美衔接，可谓是将入门级MPV商用、家用市场包了个圆。

同时，我们还在榜单中看到了一位生面孔，它就是枫叶80V。它本身主打出行市场，并且还具备目前市面上极其罕见但效率极高的换电功能，整体产品力不容小觑。当然，市场也用1969辆和近两倍的同比增长率给到了枫叶80V最正向的反馈。也希望睿蓝汽车能再接再厉，推出更多优秀的产品。

《车壹圈》观点：MPV市场相对SUV和轿车市场有所收缩，传统强势车型都有大幅同比下跌。以别克GL8为代表的老牌中高端MPV正面临赛那和传祺M8带来的巨大挑战，未来很可能第二名宝座不保。以五菱为首的自主品牌则正在凭借高性价比不断占据入门级市场，希望自主品牌能继续努力，多线开花。