（观察者网讯）日前，比亚迪披露了8月销量快报，数据显示，8月份新能源汽车销量16719辆，去年同期为21838辆，同比下滑23.44%。今年前8个月新能源汽车累计销量17.89万辆，同比增长54.91%。
其中，纯电动乘用车8月销量为11,005辆，同比增长12.3%，1-8月累计销量为116,299辆，同比增长178.15%，增速和占比成为绝对主力；插电式混合动力乘用车8月份销量5,095辆，同比下滑53.9%，1-8月累计销量为56,572辆，同比下降17.42%；新能源商用车8月销量为619辆，1-8月累计销量为6,068辆，同比增长16.76%；新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 0.758GWh，今年累计装机总量约为 9.756GWh。
除去2月销量受春节影响大幅下滑至14429万辆外，今年比亚迪新能源汽车月度销量基本维持在2万辆以上。受6月25日补贴过渡期政策到期市场提前透支影响，从7月开始，比亚迪新能源汽车销量出现下滑。8月补贴退坡影响仍在继续，短期内销量承压。
从具体车型销量看，元EV8月销量为4487辆，这在一定程度上或受到了消费者等待e2九月份上市的影响。e2车型与王朝ev系列同源，共享比亚迪自主研发的e平台，两款车型综合工况续航里程（NEDC）分别达到了405km和305km，加上补贴后8.98万元到11.98万元的价格，可能会继续分流元EV的销量。
定位中低端市场的e系列产品已有3款上市。其中，e1和S2在8月共销售2441辆，7月份两款车的销量分别为1120辆和2080辆。而全新设计的纯电动e2则刚刚在9月初上市，将成为比亚迪“高性价比”的主力产品进入市场。
在王朝系列产品中，秦Pro EV与北汽EU系列，日产轩逸纯电等产品在细分市场竞争激烈，销量表现没能达到预期。比亚迪宣布旗下全新秦Pro 9月7日正式在全国开启预售，DM版（插电混动）补贴后预售价16万-18万元、EV版（纯电动）补贴后预售价17万-19万元。预计9月20日正式上市后，下半年销量势头看好。
东北证券分析师预计，长远来看，新能源汽车发展态势良好。比亚迪的新车型推广不及预期，是导致新能源销量不如预期的原因。此外，由于补贴退坡幅度较大，新能源汽车行业面临销量增速放缓和盈利能力降低的压力。