2018年底，国内重卡企业在其商务年会上纷纷预判，2019年重卡市场下滑概率较大，大约同比下滑10-15%。如今，一语成谶。第一商用车网发布最新数据显示：2019年1月，我国重卡市场共约销售各类车型9.6万辆，比上年同期的10.96万辆骤降12%。不过，2月13日，上游新闻·重庆商报记者了解到，渝企上汽红岩却实现逆袭，1月销量突破6000辆，同比增长13%。
传统5巨头销量骤降
尽管人们对2019年重卡市场同比下滑有着足够的心理预期，但解放、重汽等传统5巨头销量齐齐呈现“负增长”，行业整体同比骤降12%的严酷现实还是让人们始料未及。
不过，在传统意义上的“第一梯队”出现不同程度疲软下滑态势的同时，原本处于第二梯队的重卡企业1月销量表现都不错，4家企业销量实现了正增长。
特别是刚刚荣膺“2018最具成长型企业”大奖的上汽红岩，在2019年依然保持高歌猛进的态势，1月份销售重卡6517辆，同比增长13%，首次超越北汽福田，成为2019年重卡市场格局最大的变数。
2019年重卡行业格局生变
尽管在1月销量数据上，上汽红岩仅仅以微弱优势超越福田，但不少对“红岩速度”心有余悸的业内人士依旧坚持认为，这或许将是2019年重卡市场格局的一道“分水岭”。
2018年，“跑起来”的上汽红岩重卡销量为58037辆，行业排名第六，同比增长45.03%，增速保持全行业首位，市场占有率达到5.06%，一举将此前稳居行业第六的江淮拉下马来。
面对高层人事变动频繁、自身产品缺乏创新力的北汽福田，上汽红岩相信也不会对其“手下留情”。而无论从市场机遇，还是从上汽红岩自身发展来看，拉“北汽福田”下马或将成为其2019年的下一个flag。
重卡行业格局正在“排位赛”竞争中悄然生变。
上汽红岩启动“智造”加速度
从政策层面看，2019年重卡市场依旧红利十足。从2018年12月6日至今一个多月的时间里，发改委批复了全国各地多个基建项目，投资总金额超过1万亿元，如此密集的大型项目批复，可以看出2019年国家宏观调控方面的力度将持续加大，这对重型自卸车市场自然是一大红利。
上汽红岩总经理楼建平表示，2019年上汽红岩将紧抓国六实施、国三车置换、蓝天保卫战、新能源产品、行业周期调整等市场机遇，抢夺市场份额，并持续提升产品、营销、管控、体系、团队五大能力。
目前，上汽红岩在卡车行业首创的C2B个性智能定制化平台——“蜘蛛智选”已正式发布。卡车用户通过“所见即所得”的个性定制，即可买到符合自己要求的梦想卡车。这种全新的C2B定制化平台的全新业态已将一条不同以往的发展脉络清晰展现出来： 2019年，上汽红岩推进智能化和定制化进程，从“红岩制造”到“红岩智造”的转变已陡然加速。