一汽捷达发出“捷力争锋，再创佳绩”的战报，官宣2020年6月，捷达旗下三款车型VA3，VS5，VS7，共计销量15428辆，2020上半年总销量破8万台。虽2020开年疫情，让车市遇冷属客观因素，但回想捷达从大众独立出来之前，单款捷达凭一己之力在2018年取得接近33万台的销量还是让人唏嘘不已。
这也难怪人们常说大众标值钱了，脱离了大众的捷达似乎真的难回巅峰，然而对于一汽大众而言，捷达独立，相继出新车型却让它将全系布局都做完整了。原先的大众品牌，在SUV细分市场中缺少竞争利器，而今捷达VS5和VS7俨然弥补了这个缺憾，在其所在细分领域已占据前端，确保了一汽大众在每个市场细分中都有夺头筹的车型。低端捷达，中端大众，高端奥迪，看看一汽大众5月份的总销量——186777辆，占据5月销量榜单第一名，超第二名的上汽大众50000辆。
作为一辆家用代步车，捷达虽然从大众中脱离出来，但爱信变速箱，大众底盘和发动机，配置和其他德系合资车没什么两样。捷达立足市场的26年，积累起来的品牌力和用户基础，早就将价值注入了“捷达”这个名字中。而一汽捷达的实际表现也证明了它所具备的强产品力。加上品牌下沉后的同步价格下降，从性价比来说，捷达已然到达了一个峰值。要不怎么说大众是最懂中国人的车企，它真把中国人研究了个透彻。
2019年9月VA3、VS5上线，2020年3月VS7上线，自此，4月捷达品牌总销量14415辆；5月捷达品牌总销量16818辆；6月捷达品牌总销辆15428辆。三款捷达把一汽大众交代的任务，完成得明明白白。
但话说回来，在SUV细分领域，捷达要走的路并不容易，毕竟它所面临的竞争对手是自主品牌的哈弗H6、吉利博越，长安CS75，这些久经市场考验的车型。而且部分消费者还是很在意车标，多少令捷达销量受到滞阻。
据悉一汽大众将捷达的2020年销量目标定在20万辆，现在时间过半，仅完成8万辆，看着还是有一定的实现难度。但事在人为，时间是检验产品力的唯一标准。捷达如果能进一步加强品牌文化内涵，不断提升产品力，做好品控，销量应该还是会有进步空间。