从一款车型，到一个品牌。捷达在定位上的转变，也算是前无古人了。没有了金字招牌VW标，此前有很多人对于捷达的未来并不是那么看好。但是在首次接受市场检验的9月份，捷达品牌两款车型总月销量达到11080台，称得上首战告捷。而10月份刚刚过去，我们就获得了捷达的销量数据，其中单是VS5一款车型的销量就达到了11088台，比起9月份的8140台，增涨幅度达到36.2%，看来捷达在市场上基本已站稳脚跟，而且按这个节奏，未来国产品牌H6､博越、GS4等车型将会感到越来越大的压力。
虽然没有挂着大众车标，但是VS5的德系血统却并不让人怀疑，严格的德系大众制造标准、大部分相同的供应商体系、同一个MQB平台等等，都从根源上确保了它的产品机械素质能向着大众车看齐。
这样的基础之上，VS5本身的产品力表现也极为强大。从设计上来说，VS5并没有套娃于此前的大众，它的线条处理得更加凌厉，肌肉感更强，格栅的边角也更加分明，整体风格更加运动，紧跟当下年轻消费者的审美，同时形成了一套自己的家族式设计语言，辨识度也很高。
VS5的内饰也遵循了年轻化的风格，整个中控台设计十分简洁，偏向于驾驶席的非对称式布局也是当下比较流行的手法。硬塑材料较多，但是通过加入一些几何形图案处理后，视觉上质感有所提高。
比较惊喜的是，VS5的配置表现还挺丰富，全系标配有ESP、胎压报警、发动机启停、8英寸触控屏、手机互联、蓝牙、语音识别功能、全LED车灯、后座比例放倒等等，基本配置就已经能够满足我们大部分消费者对于车辆的日常使用需求。高配甚至配备了自适应巡航、座椅加热、主动刹车、自动空调等功能，对于它11万出头的价位来说，其实很多国产车都难以达到这个水准。
在核心动力部分，它全系搭载了与探歌相同的1.4T高功率发动机，甚至还配备了爱信6AT变速器，在大众的产品序列里面，这似乎非常少见，虽然不可否认大众的双离合换挡效率更高，但是相对来说较差的可靠性以及平顺性也让它在民间一直骂声不断，而VS5上面搭载的爱信6AT在这方面的表现无疑更好，更适合普通家庭用户。另外，VS5全系还配备了前麦弗逊后多连杆悬架，只能用厚道来形容了。
德系出身的VS5本身起点就比一般的自主品牌要高出许多，同时比较贴合年轻消费者审美的设计也能更好的切入到市场，再以丰富的配置加大吸引力度，最后再使出它的杀手锏，8.48-11.28万的亲民售价，自动挡入门也只要9.58万元，VS5的综合性价比很高，诚意也很高。其实，目前在终端VS5并没有推出优惠，都是原价卖，却依然能取得如此好成绩，这无疑更加说明了它的实力，也说明了消费者对它的认可。