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长城4月销量下滑41.41%,坦克销量6,065辆

日期:2022-05-10 人气:1183

长城汽车4月销量53,777辆,同比下滑41.41%,环比下滑46.72%,创造今年以来销量新低。今年1-4月,长城汽车累计销量337,277辆,同比下滑21.67%,2022年190万辆目标完成率仅17.75%,要想顺利达成目标任重而道远。

坦克销量6,065辆,长城4月销量下滑41.41%


对于销量下滑,长城汽车称主要是受国内疫情影响,供应链、物流等多重受限,生产、销售受到波及,长城汽车正积极与各方沟通,尽力解决问题,预计5月将会明显改善。其实,相对上汽集团和广汽集团,长城汽车同比下滑幅度相对要低一些,主要是去年销量基数相对较小。

其中,长城汽车4月海外销量7,733辆,同比下滑14.84%;1-4月累计销量37,055辆,同比增长31.84%,目前长城旗下的纯电动、油电混合、插电式混合动力多种车型海外齐亮相,多款全球化车型出海促进了销量增长。

4月新能源汽车销量3,870辆,其中欧拉品牌销售3,088辆,同比下滑58.69%,去年同期新能源汽车销量基本就是欧拉销量;1-4月新能源汽车累计销量39,273辆,欧拉品牌累计销量36842辆,同比下滑3.45%。

坦克销量6,065辆,长城4月销量下滑41.41%


不管是新能源销量还是欧拉销量,都是比较难看的数据,即便是拿到造车新势力,也排不进前列。目前,欧拉并未新品上市,芭蕾猫预计将于6月中旬上市。好猫车型则是不断丰富配置,增加新引力。欧拉急于向上,沙龙远水不解近渴,长城新能源陷于两难境地。

4月,哈弗品牌销售29,125辆,同比下滑47.06%;1-4月累计销量为195881辆,同比下滑29.4%,总体来说哈弗品牌处于一直下滑状态,哈弗H6销量大不如前。相较比亚迪来说,长城汽车在混动赛道上是“起个大早赶个晚集”。

其实长城柠檬混动技术发布并不晚,技术上也有很大吸引力,即便是面对日系双雄,都是要声称“一个打两个”。然而,长城却是输在了战略上,将新技术赋能与魏牌,而不是全面覆盖热销车型。

比亚迪去年全系布局超级混动,目前订单爆满,反观长城将混动技术却用在了扶不起来的阿斗-魏牌上面。魏牌虽然弄出一些咖啡系列车型,车型价格高认可度不高,耽误了H6等热效车型占领市场。

坦克销量6,065辆,长城4月销量下滑41.41%


魏牌4月销量仅3,088辆,同比下滑58.69%,今年累计销量仅36,842辆,相较比亚迪秦、宋月销量2万+,魏牌虽然价格上去了,但是销量却是下来了,这就是长城想要的豪华?

看看现在,混动市场已被比亚迪拿走大半市场,H6还在燃油车市场打拼,也失去了SUV冠军头衔。目前,哈弗神兽DHT将搭载1.5T+DHT130的HEV动力总成,综合续航将达1000km,综合油耗低至5.5L/100km。

想借助新技术,实现产品升级和品牌价值提升,本身没有什么错,但是耽误了快速发展时机,就是巨大失误,现在长城开始为错误买单。既没有扶起魏牌,还失去了先发战机。

坦克品牌销售6,065辆,同比增长10.27%;1-4月累计销量31818辆,同比增长60.51%。坦克有着精准的市场人群,并未受到新能源车型的冲击。目前,坦克500也正式开启交付,但是并未单列销量。

坦克销量6,065辆,长城4月销量下滑41.41%


长城皮卡销售13,206辆,累计销量56158辆。近日,长城炮第30万台整车在长城汽车重庆智慧工厂正式下线,仅用了2年零8个月,创造了新的“长城炮速度”。同时,乘用炮、商用炮拖挂版正式上市,具备C6拖挂资质。

2022年三分之一时间已过,但是长城汽车的目标完成进度已严重迟缓。在传统燃油车市场和新能源领域,长城汽车都是屡屡受挫,只有坦克品牌和海外市场仍保持一定活力。要想实现2025年的战略目标,长城汽车需要加把劲了。


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长城 坦克
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