日前，北京现代公布了12月以及2021年部分车型的销量成绩。
根据数据显示，第七代伊兰特12月单月销量17009辆，全年销量超过13万辆；第五代途胜L于12月单月销售6390辆，第四季度月均增幅114%；全新ix35在12月销售7947辆，2021年全年累计销量82924辆；上市仅3个月的全新MPV车型——库斯途累计销售7967辆，跻身MPV月销量榜前十位置。
图源：北京现代官方
值得一提的是，不久前，据外媒（韩联社）报道，现代汽车集团于近日发布声明称，其2021年全球销量为389万辆，距离原计划“年销400万辆”的目标还差11万辆。作为对比，2020年现代汽车的销量是374万辆。此外，现代汽车公布其2022年的销量目标为432万辆汽车。
虽然北京现代并未公布所有车型的销量，但根据现代汽车集团的销量成绩或可以看到，2021年北京现代汽车的销量也呈现了下滑趋势。
北京现代第七代伊兰特
事实上，北京现代的销量下滑远不仅是在2021年，如果往前推算的话，从2017年开始，北京现代在华的销量就已经开始在走下坡路。
不妨先来看一组数据：2017年，北京现代所取得的全年销量是82万辆，彼时相比2016年就已经同比下降了28%。2018年，北京现代的累计销量是79万辆，同比2017年还是下降了3.7%，而且这一年仅完成了年销售90万辆目标的87%。
再看2019年，北京现代的全年累计销量再次下滑，仅取得了71.6万辆的年销售数据，至此，相比2018年北京现代的销量继续同比下降9.4%。
2020年，北京现代累计销售50.2万辆，结合其2020年初制定的年销售目标（75万辆）来看，北京现代在2020年的销量完成率仅为66.9%，相比2019年所取得的全年销量下滑了28.7%。
第七代伊兰特 1.4T发动机车型
此外，根据此前数据显示，2021年上半年，北京现代累计销量为193976台，仅完成北京现代2021年度销量目标的35%。 其中，北京现代第七代伊兰特是唯一一款月度销量过万台的车型。
从2021年北京现代公布的部分车型的销量来看，第七代伊兰特与现代ix35共同支撑起了北京现代“摇摇欲坠”的销量。只是，面对销量跌跌不休的北京现代，即使第七代伊兰特获得月销过万台的销量成绩，但是依然难以改变目前北京现代的销量困境。
有业内人士大胆推测，北京现代2021年销量或在36.5万辆左右，相比2020年38.48万辆的年销量依旧呈现下滑，其中不可忽视的影响因素则是由“缺芯”导致。
北京现代ix35
作为韩系车在中国市场中的代表车企之一，北京现代也曾创造过不菲的业绩，2016年曾经以114万台的年销量，晋级年销量百万台俱乐部，在当时也被称为“巨头车企”。而从目前的状况来看，北京现代在国内的销量仍处于不温不火的阶段，虽然尚未达到当年的巅峰状态，但对北京现代来说，转型已迫在眉睫。
北京现代的智能网联系统经过了三代产品的阶段发展
如今，北京现代已形成D+S+N（中高级车+SUV+新能源）产品矩阵，在2021年上半年陆续推出了全新一代名图、名图纯电动和第五代途胜L三款产品。为了完善产品布局，北京现代首款MPV——库斯途和基于电动化专属E-GMP平台打造的新车——IONIQ（艾尼氪） 5也正在陆续推向市场。
据了解，自两年前正式公布“HSMART+战略”以来，北京现代就开始聚焦通过“智+环保、智+互联、智+自由”三大领域。北京现代第三代智能网联系统的升级以及落地，进一步推进了北京现代“HSMART+”技术品牌战略，推动其产业数字化转型。
现代汽车曾表示：“2022年，现代汽车计划通过努力稳定芯片供需，调整汽车生产计划，加强电动汽车阵容以及优化各地区的销售盈亏，扩大市场份额，增强盈利能力。”