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4月MPV销量出炉:整体跌声一片,80%车型几乎“腰斩”

日期:2022-05-17 人气:1552

我们都知道4月的中国车市很难,但到底有多难,谁都没有一个清晰的概念。

直到乘联会公布了4月的销量数据,当一个个冰冷的数字出现在眼前的时候,才发觉车市真正的寒冬已经来临。从中汽协会公布的数据显示,4月,乘用车产量仅99.6万辆,同比下降41.9%,环比下降47.1%。相比上月,汽车行业整体产能跌幅接近五成,大部分车企销量近乎“腰斩”。

在MPV市场这块,4月,国内MPV市场销量仅有5.6万辆,环比下滑21.9%,同比下滑达39.2%。与SUV轿车市场相比,下滑最为严重。一季度累计销量为29.5万辆,同比下滑21.9%。

4月MPV销量出炉:整体跌声一片,80%车型几乎“腰斩”


具体来看,在排名前15的MPV车型中,有11款车型销量出现了严重下滑,并且这些车型的销量基本都跌到了去年同期的一半,最高的甚至达到了恐怖的74.2%。另外,以五菱宏光为代表的工具型MPV下滑明显,除了五菱宏光掉落榜首之外,榜单前10名中,仅存在两款工具型MPV。由此也可以看出,在大环境整体下滑的情况下,MPV市场中高端化的趋势更加明显。

Top.1别克GL8

销量:8824辆

4月MPV销量出炉:整体跌声一片,80%车型几乎“腰斩”


4月,别克GL8取得了8824辆的销售成绩。虽然同比去年下滑了47.9%,但是仍然超过了五菱宏光成为整个MPV市场的销量冠军。

对于GL8而言,能在四月取得这样的成绩已经相当不易。众所周知,此轮疫情最严重的地区上海,就是上汽通用的大本营,而在此前三月,疫情严重的沈阳,同样GL8的生产地...也就是说,在过去的三月和四月,别克GL8的两大生产地都受到了严重的疫情影响。在这种情况下,GL8还能取得这样的销量成绩,其实也说明了它在消费者心中牢固的地位。

Top.2五菱宏光

销量:8112辆

4月MPV销量出炉:整体跌声一片,80%车型几乎“腰斩”


从去年开始,MPV市场向上的势头就已经初现端倪,而在今年,多款新车的到来以及疫情的影响加速了这种势头。反映在销量上,五菱宏光已经出现了连续好几个月的销量下滑,相比去年同期基本是对半砍的状态。

当然,不止是五菱宏光,在整个MPV销量榜前15中,同样有着强烈工具属性的MPV车型也都有着严重的下滑。可以预见,随着市场选择越来越多,这个工具属性MPV的生存空间会越来越小,属于五菱神车的那个时代已经一去不返了。

Top.3传祺M8

销量:8036辆

4月MPV销量出炉:整体跌声一片,80%车型几乎“腰斩”


关于传祺M8的销量,从去年年底开始就变得“忽高忽低”。当时不少人都推测,M8的销量主要是受了产能影响,或许是厂家有意在为另一款MPV传祺M6让路。因为从销量数据上来看,二者的确呈现出“此消彼长”的状态。

而进入今年以后,传祺M8就开始重新发力,销量一路走高。4月达到了8036辆,同比增长高达33.8%,反超了赛那进入前三甲之列。同时,传祺M8也是4月整个MPV市场中为数不多保持正增长,并且增长幅度最大的车型。

其实在去年,传祺M8就曾上演过逆势而上的戏码,但是在当时,整体大环境并没有这么恶劣,MPV销量下滑并不严重,而在今年80%车型几乎都“腰斩”的情况下,传祺M8还能有这样的销量表现,其实就足以说明了这台车已经形成了一定的品牌认知。而从产品端来看,全新一代的M8已经箭在弦上,所以未来如果产能可以跟上的话,那传祺M8的销量很有可能会再上一层楼。

Top.4赛那

销量:4993辆

4月MPV销量出炉:整体跌声一片,80%车型几乎“腰斩”


无论是早期平行进口还是如今国产,赛那的产品力都无需质疑。只是早期国产赛那刚刚上市的时候丰田自己“玩火自焚”,让赛那一度落入尴尬境地。好在,丰田的“悬崖勒马”让赛那回归了平静。

自从加价潮褪去之后,赛那的销量就有了好转。今年开始,赛那的销量一路攀升,3月一度冲进了前三,1-3月总销量也排到了整个MPV市场的前三名。相信如果丰田继续保持这种节奏,稳扎稳打,赛那的杀伤力还将进一步扩大。

Top.5奥德赛

销量:2424辆

4月MPV销量出炉:整体跌声一片,80%车型几乎“腰斩”


在MPV市场中,奥德赛的表现一直比较稳定。但是在此轮疫情中,奥德赛或者说是本田系的这两兄弟受到的影响还要比想象中大的多。

虽然在家用MPV市场奥德赛仍然是标杆型的存在。但据MPV时代了解,目前一个真实的市场现状就是,奥德赛的丐版车型几乎买不到,主销版本几乎都是中高配。这样以来,奥德赛中高配和赛那低配之间就产生了交集,一部分消费者就会在这之间纠结,这点从4月艾力绅不足2000台的销量体现的更加明显。所以,在消费市场低靡和各种新车接踵而至的情况下,即便是标杆可能也要做些改变了。


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