每月10日左右，是上月销量盘点的时刻，各家车企陆续公布了上月销量，第三方机构也开始汇总公布各细分市场的排行榜，今天我们继续盘点热点车型的销量，东风日产在公布3月份销量时，并没有公布新奇骏的销量，而新奇骏又是网红车型，我们一起来看看3月份它的销量吧！新奇骏自从去年7月底上市以来，销量就一直处于下滑趋势，来到2022年更是跌落到了谷底，根据乘联会

"三缸发动机"一直是车圈的一个热点讨论话题，很多消费者对三缸存在抵触情绪，但车企还是在不停地推出三缸车型，比如搭载福特1.0T三缸发动机的福克斯、搭载本田1.0T发动机的思域、搭载宝马1.5T三缸发动机的宝马3系等等，很多经典车型都配上了三缸。按理说，消费者对三缸发动机的抵触情绪如此强烈，车企不可能不知道，为何还专注于研发三缸？这背后关乎政策、成本、

人们对三缸的印象是什么呢？“低端车”，“抖的像拖拉机”，“天残”，“抖抖更健康”等等。反正在大多数人眼中，三缸就是被唾弃的。但现在我们想说：该抛弃你们对三缸的偏见了，事实上，现在的紧凑型轿车，有不少都换装三缸了，并且按照目前的趋势，未来的入门级汽车搭配三缸是有大部分的。雪佛兰科鲁泽是2019年3月下旬才上市的一款紧凑型轿车，其实他的定位正

在我国的紧凑型轿车这个汽车细分市场中，合资车一直以优秀的品质控制能力和出色的品牌号召力占据着大部分的市场份额。像大众的朗逸、丰田的卡罗拉、别克的英朗等车，都是当前紧凑型轿车市场中十分受热捧的销量明星。尤其是别克英朗这款车，在今年的表现更是可以用“传奇”来形容，别克英朗这款车曾经是紧凑型轿车中的销量冠军，就市场影响力和口碑而言也是完全有能力和大众朗逸相抗衡的一款合资车。

一提到三缸这个词，似乎就会出现“抖动、噪音大、跑不动”这样的字眼。一些消费者已经对三缸机形成了思维定式，不论怎么样三缸就是不好的。坦白的说受限于越来越严苛的排放法规和环保政策，厂商们的研发人员，都在花着大价钱挖掘三缸机的动力潜能、降低抖动、提高座舱静音性以减少可感知噪音，如果再按以前的眼光去看现在的三缸似乎是有些不公平的。细数2018年

紧凑型家用MPV车型在国内的汽车消费市场中，一直面临着很大的生存压力，可以说是在所有车型中最为艰难的了，但就中国目前的市场情况来看，家用MPV车型市场还是存在着很大潜力的，关键就在于车企能否抓住消费者的需求和偏好。别克GL6作为别克家族旗下继GL8之后的又一款MPV车型，在上市一年的时候，就得到了消费者的认可。前段时间，别克GL6推出了五座版的车型，接着

在汽车节能大势的助推下，国家在政策层面不断刺激着车企和民众向这一方向转变。自2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》起，扶持新能源汽车发展、落实双积分政策便成为汽车领域的主基调。从技术层面讲，在节能减排的大背景下，众车企除了在新能源领域取得了突破性进展外，小排量发动机也得以迅速发展和规模化应用；而小排量三缸机，在这一领

不久前， 吉利官方总算公布了旗下备受关注的SUV——SX11官图，作为基础BMA平台的第一款SUV，相信SX11不仅仅只是再在外观上给人惊喜，在动态表现上同样值得期待。此外，根据此前消息SX11有望命名为“星越”，并在年内得到 正式上市。总算可以毫无掩饰的欣赏SX11的外观了，新车采用了吉利最新“时光竞速美学”的设计语言，整体显得较为时尚。中网同样为“水波涟漪”式的