从外观来看如前所述是第一版的外观造型，分毫不差，这也是大家最能接受的造型，与当初TX概念车的风格最为接近，此次重新启用更名为瑞虎7i后却没有提及全新一代或者新款的字眼，这个信息量颇大，说明是瑞虎7系列的分支车型，瑞虎7Fly版可能会保留并行销售，选择谁完全看个人喜好，同时注意现在的瑞虎7系列里空缺的反而是瑞虎7本身，看来T1E命名为新一代瑞虎7的可能性正在增加。
尾部没有什么变化，仅有后尾翼色调更改为黑色，此外就是标识信息上的变化，也就是Tiggo7的后面增加了字母“i”，同时注意右侧出现了奇瑞汽车四个汉字，也就是说与出口版无关，当然到店实拍图都有了，说这个也是废话；至于这个新增的字母“i”到底代表什么意思？目前奇瑞官方并没有给出任何详细的解释，不出意外应该是代表智能化层面的含义，主要是与下面即将要介绍的配置升级层面有莫大的关联，曾经瑞虎3推出过一个4x4i的四驱版车型，当时提及的就是智能四驱版本，由此类推这字母i代表的是智能化的含义，与现销的瑞虎7Fly版加以区分，否则说真的没啥太多的亮点了，而智能化的车载互联系统也是现如今的销售主流，打智能牌显然更符合市场需求层面，面对铺天盖地的5G宣传，现在不与“智能”沾点边还真说不过去。
内饰是此次的重中之重，整体型面没有什么太大的变化，不过第一版瑞虎7里大家诟病最多的当属方向盘和仪表盘了，方向盘被很多人形容为异形或者外星人头像，现在终于改成了正常的版本，说直白点就是直接采用了瑞虎8开始的方向盘，而这个改动相当重要，整体视觉感受立马就有所不同。
仪表盘也是同样如此，直接移植了瑞虎8的仪表盘，基本上整个瑞虎系列方向盘和仪表盘都开始通用化处理了，虽说这也是全液晶的仪表盘，只不过分成了三块，与一体化全液晶仪表盘相比视觉效果要差点火候，但是考虑到整车价格，到也能接受，总比之前老款的反转指针式仪表盘要好上太多。
虽说细节部分变化不大，但是配置层面的提升除了肉眼所及的方向盘和仪表盘外，流媒体的倒车镜也正式出现，其实昨天看到露出底端的内后视镜的时候就在犯嘀咕想写出来，但又怕写错了尴尬，现在看来当时并没有看走眼，果然是增配了。
还有一个增配细节大家也很容易忽略，就是电动尾门的出现，之前都是4S店自己改装的，现在不说是标配，起码高配版是电动尾门了，同样的这也代表车载互联系统也会升级，预计与瑞虎8上的一样，其实这也很好理解，从后勤体系层面考虑提升通用化率也能减轻压力。
动力层面没有什么变化，昨天已经做了较为详细的介绍，这里就不做更多的赘述了，上市时间目前披露的信息表明会是本月18日，说实在的这段时间奇瑞的小动作确实很迅速，基本上前期都没有什么信息的情况下，突然亮相，最值得关注的自然是艾瑞泽GX Pro版，如若该车真实存在的话，六秒上下（宣传是跑进六秒，说实在的不太敢确定，还是留待官方正式发布更为靠谱一些）确实相当吸引人，虽说外观几乎没有变化，但好歹最重要的“芯”做了彻底更换，而此次瑞虎7i的出现也相当突然，冷不丁的就冒出来了，之前有车友提到了国六版的瑞虎7Fly，也是类似的修改策略，方向盘与仪表盘与瑞虎8通用，因此预计这是瑞虎7全系的整体行动，虽说是小打小闹，但有变化总比没有来的强，定价合理的话，这个配置提升还是相当吸引人的，何况动力参数还有所提升，至于下一步，恐怕就是耐心等待全新一代瑞虎7现身了。