2月8日，广汽集团发布虎年首月产销公告，汽车产量为21.86万辆，同比增长13.96%；汽车销量为23.72万辆，同比增长9.16%。其中，新能源汽车销量为19121辆，同比增长115.21%；广汽埃安销量16031辆，同比劲增117.93%，领涨广汽集团旗下六大品牌。
一年之计在于春，每年的一月份汽车厂商都力争取得开门红。广汽集团1月份产销双旺，同比“双”位数增长十分耀眼。尤其是，销量翻番式增长让新能源汽车成为最靓的“仔”。美中不足的是，月销不足2万辆以及8%销量占比，确实算不上突出。不过，广汽集团还手握37834辆节能汽车。
合资品牌一直是广汽集团支柱，尤其是“双田”本月合计贡献了17.84万辆，两品牌合计销量占集团总销量的75.2%，随着芯片等关键零部件短缺困境得到解决，双田开始稳步提升，尤其是广汽丰田销量已近10万辆。其中，广汽丰田赛那本月销量为5399辆，上市以来总销量达到8190辆。
广汽本田则是保持了慢热的风格，1月销量达到7.84万辆，与去年同期销量基本持平。相对双田品牌持续走俏，广汽菲克和广汽三菱则是惨淡之极。广汽菲克同比下滑31.06%销1725辆，广汽三菱同比下滑29.54%销3805辆，两大品牌合计销量五千出头，只有广汽埃安月销量一半之数。
合资品牌出现两极分化，销量持续低迷，导致广汽济源业绩增速便呈现出大幅放缓趋势，广汽和Stellantis集团也开始出现微妙变化。上月底，广汽菲克股比增加乌龙事件闹得沸沸扬扬。Stellantis集团单方宣布，计划将其在广汽菲克中的持股比例，由50%提升至75%。不过随后，广汽集团发布公告进行了否认。耐人寻味的是，广汽三菱在1月份，也出现了“广汽集团持股比例从50%下降至6.3431%”传闻，或许广汽集团正在酝酿更大变动。
本应是亲密无间的战友，一方不顾另一方感受，单方宣布将增加话语权行为，可见双方关系已经不和谐。相对合资品牌冷热不均，自主品牌则表现强劲，尤其是广汽埃安，其1月份产、销量同比增幅均超过100%。广汽传祺虽呈现6.29%的增长，但缺少新能源布局，上升的空间明显不足。
目前，广汽埃安注册资本增加至60亿，通过内部资产重组，实现资本、技术、人才等优势融合，核心竞争力不断增强。一旦完成混改并上市，广汽埃安将会驶入快车道。广汽集团2021年业绩预告显示，预计2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为66亿元至76亿元，与上年同期相比，增长约11%至27%。