近日，多家上市车企陆续公布5月份销量快报。记者统计发现，虽然整体上乘用车销量仍同比下降，但降幅明显收窄。
分析人士认为，车市经历一年的销量下滑后，各板块估值已经处于较低位置。2019年以来，提振汽车消费的相关利好政策逐步出台，汽车板块有望在第三季度迎来拐点，实现复苏。
5月乘用车销售降幅收窄
11日，长城汽车公布了2019年5月份的销量快报。数据显示，今年5月份长城共售出新车62559辆，同比下滑11.78%。
同日晚间，长安汽车也发布相关公告，公司称5月共售出新车11.3万辆，上年同期为17.4万辆，同比下降35.05%。
至此，据记者不完全统计，目前已有15家上市车企公布5月销量情况。整体来看，乘用车销量情况表现仍旧低迷，5月份销量同比下降的车企占比超七成。其中，长安汽车、海马汽车等4家车企5月份乘用车销量同比下降逾25%。
“5月乘用车销量虽然同比负增长，但降幅逐步收窄。”万联证券分析师周春林称。
如10日晚间发布5月产销快报的小康股份，今年5月汽车整车销量合计1.84万辆，同比下降18.74%。而在今年4月，小康股份的销量合计为1.83万辆，同比下降39.48%。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会（简称“乘联会”）于11日发布的上月全国乘用车市场产销数据也显示，2019年5月，我国狭义乘用车零售为158.2万辆，同比下降12.5%，相对于今年1-4月累计同比-11.9%降幅基本持平，同比降幅较上月收窄。
“虽然同比依旧下降，但5月狭义乘用车零售环比4月增长4.8%，为历年5月的环比表现最强的一个月份。”乘联会指出。
政策逐步强化 2019年下半年有望迎拐点
受前期购置税优惠政策透支、宏观经济等综合因素影响，2018年下半年起汽车销量和板块业绩大幅下滑。展望未来，汽车板块何时有望迎来拐点？
多家机构分析认为，今年以来，从购置税、增加购车指标等多个维度，各项促进汽车消费政策正逐步兑现。与此同时，当下国五清库存正进行中，去年同期低基数将近，这些因素将对汽车行业带来边际催化，今年下半年有望迎来复苏。
万联证券指出，近日发改委出台《推动重点消费品更新升级，畅通资源循环利用实施方案》（2019-2020），提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消等政策，有望提振市场对汽车消费温和复苏的信心。“新能源汽车限购取消则有望进一步刺激北京城市新能源汽车销量的提升，同时新能源汽车多种优惠以对冲补贴退坡的压力。”
“系列提振汽车消费的政策在不断强化。车市经历一年的销量下滑后，各板块估值已经处于较低的位置。”国海证券表示，更长周期维度看，汽车行业成长属性减弱周期属性增强，十年前高速增长的汽车销量将转化为未来十年的替换需求，2019年有望成为行业上升周期的起点。
光大证券预计，汽车板块大概率于今年第三季度开启新一轮复苏，行业销量增速降幅收窄并有望转正。