2019年6月28日消息 根据中国乘用车市场信息联席会（以下简称"乘联会"）公布的销量数据，6月前3周国内乘用车的零售量走势弱中见好，6月第一周厂家零售日均2.5万台，同比增长-24%，第二周零售达到日均5.1万台，零售走势逐步改善。第三周的零售达到日均5.5万台，同比增速8%。6月1-3周总体增速是3%，较5月走势改善较好。主要是受经销商去国五库存的影响， 国六标准7月1日即将实施，打折降价销售库存的国五车辆，很大程度的提升了销售的速度。
尽管6月份的清国五库存使得销量一定程度上的回暖，但是随着六月的结束，七月的销量数据就没有那么乐观了。尽管此前上海、重庆等部分地区的汽车商业协会发文呼吁厂家停止向经销商提供国五库存车，或在国六正式实施后回购国五库存车。但是在固有的行业规则之下，经销商对手里的国五库存车基本也只能自己找渠道消化。
按照乘联会与威尔森发布联合报告预测，今年7月份，中国乘用车市场整体批发量预计为154万辆，与2018年7月相比，将同比缩减1.7%。其中各车型的预计销量为轿车市场80.0万辆，同比萎缩2.3%，相比5月上升2.5%；MPV市场9.8万辆，同比萎缩7.5%，相比5月下降7.4%；SUV市场64.2万辆，同比上升0.1%，相比5月下降2.0%。本来每年的7月就是汽车销售的淡季，加之风风火火的去国五库存运动的结束，7月的销量数据势必会比6月有一些下降。不过随着宏观经济的改善和汽车消费的季节性增长，7月的需求量可能会有一定的增加。加之国六标准的实施之前厂商的批发量都受到了控制，在国六正式实施后，这部分的自我控制将会放开，因此可能会逐步增加批发量，这样就能够带来大概0.8%的增量；在市场零售方面，经销商库存压力不断减小，也会带来大概1.8%的增量；而主机厂为了完成其年度销量目标，也会逐步加大向经销商的批发量，这也会带来大概1.5%的增量。
在汽车市场整体遭遇寒冬时，新能源汽车仍然是汽车市场中的一枝独秀。根据乘联会数据，2019年1-5月，我国汽车的总产量为1018万辆，相比2018年数据同比下滑14%，但是其中新能源汽车却逆势同比增长了26%达到了50万辆。这还是在新能源补贴政策逐渐退坡的情况下达成的。这说明我国新能源市场已经进入了发展的正向循环。并且在补贴对续航里程要求的压力下，市场上投放的新能源汽车续航普遍提升。新增的新能源车型续航普遍都高于400公里，行业领导品牌车型的续航里程甚至达到500公里。
目前乘用车市场零售和批发走势表现在逐步改善，6月将有所回升，虽然预计7月将会再一次下跌，但是有充分的信心相信7月之后的几个月乘用车销量将会触底反弹。新能源车则将在质量上和销量上继续增长。