日前，马自达中国公布了其8月份销量数据，长安马自达正在与一汽马自达拉开差距。
2020年8月，马自达在中国市场的销量为17,327辆，与去年同期以及上个月基本持平。其中一汽马自达销量为5,013辆，长安马自达销量为12,314辆，可以看出，从单月数据上，长安马自达的销量已经是一汽马自达的两倍还要多。
1-8月，马自达中国的销量为132,407辆，其中一汽马自达销量为52,196辆，长安马自达销量为80,211辆，同样有着近3万辆的差距。
从车型上来看，销量前三名的产品分别为马自达3昂克赛拉、CX-4、CX-5，其中只有CX-4来自一汽马自达。
CX-5
长期以来，长安马自达的销量要略高于一汽马自达，但差距并不明显，但在最近几个月，这种差距有进一步扩大的趋势。
造成这种现象的原因，除了长安马自达的产品要更多以外，两家合资公司的架构也起到了潜移默化的影响。
长安马自达这边，架构比较纯粹，相对来讲话语权要更高一些，因此在市场营销的管理上也能够做到比较统一，此外，长安马自达在产品、品牌、营销等多个层面都有着比较清晰的发展思路，目前来看，其发展路径也基本上按照其期望的在前进。
8月初，在长安马自达2020年半年度经销商大会上，长马自达的领导层再次强化了“品牌先行”的发展理念，长安马自达汽车有限公司市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人表示，“不追求规模效应，优先打造品牌效应，避免以‘薄利多销’换销量。”
一汽马自达成立于2005年，注册资本1.25亿元。与常见的合资品牌外资、国资各持50%股份不同，一汽马自达是由“一汽奔腾轿车有限公司”、“马自达汽车株式会社”、“中国第一汽车股份有限公司”三方合资，三方持股比例为分别为70%、25%、5%。
这样特殊的股权结构，造成了马自达方面对于这家公司拥有的话语权并不多，一汽马自达一直以销售公司的身份存在。
但在7月底，一汽马自达汽车销售有限公司发生工商变更，一汽奔腾轿车有限公司退出股东行列。一汽马自达由原本的三方持股变为了两方，分别是中国第一汽车股份有限公司，持股比例60%；马自达汽车株式会社，持股比例40%。
一汽集团还宣布还将成立马自达事业部，与一汽-大众和一汽丰田处于同一管理层，这意味着一汽马自达在未来的话语权会更高。
目前来看，仍处于调整期的一汽马自达距离长安马自达还有一定差距，但在股权调整后，或许一汽马自达能够进入到全新的发展时期。