今年11月，多家新能源车企销量涨幅超过100%，创下历史新高。从已公布11月销量的车企来看，比亚迪11月销量达9.0万辆，同比增长252.7%；造车新势力小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车以及哪吒汽车当月销量均突破了万辆，同比增长均超过一倍；广汽埃安和大众汽车ID家族的销量均超过了1.4万辆，也实现了高速增长。目前，比亚迪具备较大的领先优势，造车新势力的销量之和仍不敌

日前，沃尔沃公布11月销量成绩单，中国大陆市场共售出13408辆，环比增长22%，同比大跌25%。1-11月累计售出156771辆，同比增长6.1%。其中，沃尔沃XC60共售出5390辆，环比增长43%。这样的销量成绩，对于沃尔沃作为中国市场二线豪华车头部品牌来说，显然不能够令人满意。从另一个角度来看，沃尔沃全系车型的销量，已经被只有一款理想ONE的理想汽车赶超。后者在11月份销售13485辆

12月6日，东风日产发布的最新销量数据显示，今年11月，凭借双品牌的过硬实力，东风日产收获全车系终端销量9.62万辆，1-11月累计终端销量达到102.1万辆，连续第7年销量破百万。具体来看，在轿车市场，以第14代轩逸领衔的轩逸组合，在今年11月斩获终端销量42,573辆，环比增长1.6%，1-11月累计销量超过46万辆，凭借平均月销超4万辆的销量成绩，轩逸组合稳站家轿市场C位。2021款

12月6号，吉利汽车11月份销量数据正式公布。数据显示，吉利汽车11月份销量达135869辆，环比大涨22%。累计销量方面，吉利汽车1-11月累计销量突破100万辆，达到了1169264辆，真正实现了自主品牌领头羊的地位。具体车型方面，11月份星越L销量达11083辆，环比10月销量超2倍增长；而星瑞11月份销量再次破万，高达12702辆。实现从上市至今，月均销量都在万辆以上，其实力可见一斑。

近日，上汽乘用车公布了其11月销量，本月继续破10万辆大关，同比增长24%；1-11月累计销量同比增长25%，达69.5万辆。出口方面，上汽乘用车11月同比劲增62%，超4.9万辆，环比增长39%，再创新高；今年1-11月出口总量已达24.5万辆，超过去年出口总销量，稳坐中国汽车出口冠军宝座。新能源方面，上汽乘用车11月交付达1.5万辆，1-11月总交付量同比大涨了159%达14.3万辆。其中，荣威 RX5

日前，东风日产发布了11月销量数据，数据显示，东风日产11月销量达96155辆，同比下滑24.05%，环比有略微上涨。其中日产品牌销量为86030辆，启辰品牌销量10125辆。累计销量方面，东风日产1-11月累计销量突破100万辆，达1020796辆，同比增长2.05%。具体车型来看，由第14代轩逸率领的轩逸组合一骑绝尘，11月份销量达到了42573辆，环比增长1.6%。累计销量方面，轩逸组合1-11月累计销量

12月1日，东风风神发布了11月销量数据，全国经销渠道开票总量约1.58万辆，终端交付约1.5万辆，同比增长138%。今年1~11月，东风风神累计销量约10.81万辆，同比增长75%，东风风神今年12万辆销售目标已完成90%。自今年5月以来，东风风神连续7个月销量过万辆。其中，9月初上市的新车奕炫MAX表现亮眼，成为风神品牌的销量担当，目前已连续3个月销量过万辆。作为东风集团“十四五

12月1日，神龙汽车发布11月销售成绩。数据显示，11月神龙汽车销量达14597辆，同比增长158%。这也是神龙汽车连续12个月实现销量同比增长。神龙汽车11月销售成绩自今年9月以来，神龙汽车已连续3个月实现销量破万。1-11月，神龙汽车累计销量86553辆，累计同比增长97%。凡尔赛C5 X产品方面，东风雪铁龙在2021年推出了凡尔赛C5 X，交付超5000辆，后续订单持续交付中。无论从销量还是

12月1日，哪吒汽车公布数据，今年11月交付量高达10013台，同比增长372%；1~9月累计交付量为59547台，同比增长393%。我们经常可以看到蔚来、理想、小鹏等造车新势力晒交付量和同比增长数据，但与哪吒汽车相比，他们的销量增幅还是显得有些低。目前造车新势力御三家（蔚来、理想、小鹏）还没有公布11月的数据，我们只能按照他们10月的数据对比。今年10月国内市场唯一销量过

9月8日，乘联会公布了8月车市零售销量快报。在前一天公布的8月市场整体产销数据来看，8月份国内狭义乘用车市场销量达145.1万辆，同比下降14.8%，环比下降3.4%。乘联会表示，进入到21世纪以来，也就是近20年来，中国车市还没有出现过8月市场销量环比下降的情况。8月车市销量近20年首次环比下降从最新公布的车市零售榜单来看，绝大多数排名靠前的热门车型出现了不同程度

八月，全国大部分地区还在经受热浪的烘烤，但吉利汽车却已进入“寒冬”。相关数据显示，8月份吉利销量“仅”为88,348辆，同比下滑22.12%，其中领克更是爆跌64.68%。要知道，在今年7月的淡季中，吉利还能保持99,275台销量，其中领克销量更是达到了18,225辆，同比增长19%。而在2020年，吉利汽车（含领克）销量为1,320,217辆，多年销量过百万，连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军

据乘联会公布的最新零售销量数据统计，8月份国内狭义乘用车市场销量达145.1万辆，同比下降14.8%，环比下降3.4%；1-8月份累计销量1289.9万辆，同比增长17.1%。其中轿车的8月份市场总销量为73.4万辆，同比下滑10.7%，环比上涨1.8%。那么，我们再将这个市场细分下来，看看高端轿车市场的表现如何？（数据来源于乘联会）1、宝马3系和5系一骑绝尘，以较大的优势取得了本次销量榜单

网上车市从乘联会获悉，今年8月特斯拉在华销量为12,885辆，其中Model 3月销再创历史新低，仅售1,309辆。相较3月峰值销量25,327辆，跌幅高达95%。而小鹏P7（6,165辆）、比亚迪汉EV（6,451辆）等价位相近车型，在同期内均保持增长态势，且月销远高于Model 3。另外需要指出的是，尽管Model 3月销大跌，但其提车仍然需要等待4周左右。7月底，Model 3再次降价，入门版车型售价下调1.5万元

快车报最新消息，奇瑞控股集团今天发布了8月份的销量数据，公布的数据显示，奇瑞控股集团8月份销售汽车6.7182万辆，同比小幅增长3.3%，8月份整个国内汽车行业受到汽车芯片短缺的影响，全国销量下跌了14.8%，在这样的情况下，奇瑞依然实现了3.3%的增长，已经算很不错了，因为从8月份的销量数据看，长城汽车下跌了16.98%，吉利汽车下跌了22.12%。根据奇瑞发布的销量数据，8

日前吉利汽车发布的7月销量数据显示，7月份吉利新车销量达到99275辆，同比下滑5.65%。今年1~7月的累计销量已达到729512辆，同比增幅达到15%。主要车型销量方面，帝豪家族7月销量20695辆，累计销量已经超过320万辆。基于BMA架构打造的第4代帝豪已开启预售，上市后有望进一步提升产品的竞争力。“双博”家族（博瑞+博越）7月份的销量18422辆，“双缤”家族（缤瑞+缤越）7月份的

8月9日，长安汽车集团公布7月销量数据。7月份长安汽车集团销量17.79万辆，同比增长7.89%；2021年1-7月销量137.88万辆，同比增长38.44%。其中，长安系中国品牌汽车7月销量超过13万辆，同比增长8.3%；长安系中国品牌乘用车销量超过9万辆，同比增长14.1%。7月份主要车型销量方面，长安CS75系列销量20119辆，连续16个月销量突破2万辆。长安逸动系列7月份销量13049辆，成为国民轿车的领跑

8月9日，长城汽车公布了7月销量数据。2021年7月，长城汽车销量91555辆，同比增长16.9%。2021年1-7月，长城汽车累计销量709766辆，同比增长49.9%。哈弗品牌7月销量57196辆，同比增长20.4%。其中，哈弗H6销量25746辆，同比增长8.5%。哈弗大狗7月销量7299辆，哈弗初恋销量4086辆，哈弗赤兔销量4321辆，哈弗M6 PLUS销量10125辆。WEY品牌7月销量4006辆，其中摩卡销量3018辆。2021年1-7月，WEY品牌累计

奇瑞控股集团公布最新销量数据，集团今年7月销量为83,678辆，相比去年同期涨49.6%。累计销量方面，今年上半年销量为508,415辆，同比增长74.6%。其中奇瑞品牌以55,566辆的单月销量，实现了62.4%的同比增长，主要依托于主销车型“瑞虎8”系列和“艾瑞泽5”系列。新产品方面，奇瑞瑞虎8 PLUS插混版将于10月正式上市。动力上搭载1.5T插电混动系统，综合油耗低至1.25L/100Km（馈电情况

林肯自从开启国产化之路后，犹如找到致富秘籍般，快速在国内豪华市场生根发芽，其成长速度让众多豪华品牌咂舌。在今年上半年林肯凭借着累计销量42259辆、同比增长111%的表现，创下了入华以来上半年最高销量纪录，这份成绩单让曾经的“难兄难弟”讴歌、英菲尼迪羡慕不已。而在下半年的开端，林肯依旧继续保持着“稳中有进”的态势。从林肯发布的销量快报上来看，

如火如荼，大概是今年新能源汽车市场最恰当的注解之一。数据显示，今年6月全球新能源乘用车市场再次刷新单月历史纪录，同比增长153%至583,507辆，这甚至比之前的最高值——2020年12月的571,475辆还高出12万辆。可不同的是，后者是年底冲量最关键的时刻，而稍早前的6月却只是一年中车市不显眼的淡季罢了，可想而知这短短半年里新能源市场发展有多么地迅猛。的确，随着去