梅赛德斯-奔驰官方公布了2021年全年的销量成绩，数据显示，2021年梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车全球交付量超240万辆，其中，在中国市场共计交付758863辆，占比接近30%。
2022年，梅赛德斯-奔驰将向中国市场推出21款新产品
据了解，受半导体供应短缺的影响，奔驰在2021年的总销量有所下降。其中乘用车销量相比2020年下降了5%至2093476辆，不过，轻型商务车销量上涨了2.6%至334210辆。
从车型来看，奔驰G级的销量达到41174辆，创下历史最佳成绩。不过，相比旗舰轿车S级的87064辆仍有接近一倍的差距。毕竟，在长达半个多世纪里，每一代奔驰S级都在不断刷新人们对豪华的想象。值得注意的是，S级轿车中超过三分之一（35.5%）是在中国销售的。此外，旗下超豪华品牌迈巴赫2021年销量增长了50.7%，达到15730辆，其中约有11000辆则销售到了中国市场，占比超过70%。此外，另一运动品牌AMG销量也上涨了16.7%，达到145979辆。
奔驰的电动化战略将从“电动为先”向“全面电动”转型
回顾2021年，也是“梅赛德斯-EQ”之年，梅赛德斯-奔驰共推出了5款新能源产品，包括首款大型纯电豪华轿车全新EQS，全新EQA和EQB，新一代E 350 L插电混动轿车及运动轿车。
回看近年的新能源销量榜单，“蔚小理”已成了头部常客。相比造车新势力三强今年以来几近“年销十万”的销量；奔驰的插电式混动汽车和纯电动汽车的销量在过去一年里增长了69.3%，达到227458辆，其中纯电动汽车的销量（包含Smart和商务车型）达到了99000辆。
值得一提的是，尽管奔驰全新电动旗舰级轿车EQS刚刚于2021年8月正式上市销售，但其订单数已经突破了1万（16370辆），新车也于2021年年底在国内上市，接下来有望在2022年实现进一步的销量增长。
2021年，梅赛德斯-奔驰GLE SUV、GLS SUV及G级车均取得双位数增长；梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG品牌也实现双位数增长；同时，以GLA SUV、GLB SUV及CLA车型为代表的新生代产品家族亦实现双位数增长。
尽管EQS与S级是近亲，但它们却是不同的设计风格
按照规划，2022年，梅赛德斯-奔驰将立足中国市场推出21款新产品，包括8款纯电及插电混动车型。其中，梅赛德斯-EQ首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车EQE即将上市；另有来自C级车、S级车等车型的插电混动产品上市；梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC 匠心高定首发版也将于年内上市。
值得一提的是，2022年，梅赛德斯-AMG将迎来55周年，梅赛德斯-AMG SL 63等性能车型将陆续上市，首款梅赛德斯-AMG电动车型——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的到来也将加速品牌电动化的步伐。
至2025年，每一款车型都将提供纯电动版本
2021年7月，欧盟提出的2035年禁售燃油车计划，更是促使奔驰等传统车企加速拥抱新能源车型，尤其是纯电车型。
随后，7月22日晚间，梅赛德斯-奔驰跟随脚步发布了有史以来最激进、最全面、最彻底的电动化蓝图——向“全面电动”转型。这份“2020-2030十年计划”将其原先2019年曾发布的“2039愿景”拼图掰开揉碎，分解成了这10年中每一年的具体行动。甚至将这一目标足足提前了五年，从而加速迈向零排放及软件驱动的未来。
按照其战略目标，2025年，纯电动和插电混动车型销量占比达到50%，每款车型都将推出纯电动版；2030年，将实现全面电动化，只销售纯电动车型。
接下来，2022年，梅赛德斯-奔驰也将继续提速电动转型在中国市场的落地。