6月6日，本田中国公布最新销量数据。2022年5月，本田在在中国的终端汽车销量为89083辆，受新冠疫情及零部件供应紧张的影响，同期比69.2%，同比下降30.8%。
本田汽车5月在华销量下跌超30%
其中，广汽本田汽车有限公司5月终端汽车销量为52643辆，同比下滑15.6%；东风本田汽车有限公司5月终端汽车销量为36440辆，同比下滑45.07%，仅为去年的一半多。
2022年1-5月，本田在中国的终端汽车累计销量为538085辆，同期比80.5%。从今年3月开始，本田每个月销量下跌幅度都超过30%。3月、4月每个月都少卖5万辆。算上5月，本田汽车妥妥少卖了14万辆。
广汽本田生产线
甚至本田寄予厚望的混动产品都已经不香了。搭载了SPORT HYBRID（锐·混动）的车型5月销量12429辆，同比下滑38.12%；2022年1-5月终端销量累计为79752辆，同比下滑17.68%。
虽然本田汽车仍然表示，销量下跌是受疫情和供应链问题影响。
东风本田e:NS1
产品方面，2022年至今，本田汽车扩充了其在华的新能源产品序列，推出了广汽本田e:NP1极湃1以及东风本田e:NS1。
但显然，传统燃油车在新能源赛道上毫无优势。本田的两款产品动力以及续航表现平平，智能化方面也没有亮点，预售以及上市至今，没有公布相关的数据。
广汽本田ZR-V致在
现在，对于本田汽车而言还是需要依靠燃油车。5月底，广汽本田ZR-V致在正式亮相。新车可以看作是美版HR-V的国产版本，定位紧凑型SUV，市场定位在缤智与皓影之间；东风本田则是在前不久正式公示了全新一代CR-V的申报信息，也意味着新车将会在今年年内到来。